[发明专利]一种汽车、电动汽车、自行车的节能结构在审
申请号: | 201710328132.0 | 申请日: | 2017-05-11 |
公开(公告)号: | CN107161000A | 公开(公告)日: | 2017-09-15 |
发明(设计)人: | 宋来学 | 申请(专利权)人: | 宋来学 |
主分类号: | B60K17/22 | 分类号: | B60K17/22;B60B19/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100076 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 电动汽车 自行车 节能 结构 | ||
1.一种汽车、电动汽车、自行车的节能结构,包括汽车、电动汽车、自行车原整车的所有另、部件,其特征在于:各种汽车、电动汽车、自行车的节能结构,主要涉及各种汽车、电动汽车、自行车的传统系统中加以改进,增强其转动力度,加大了动能、势能的作用力,在其动力输出位置的轴或轮、直至车轮,因地置宜安装配重轮或配重物,增强其动能、势能效果,达到节能减排的目的。
2.根据权利要求1所述,汽车、电动汽车、自行车的节能结构,其特征在于,对有传动轴的车辆,可将配重轮安装在传动轴上,并对其轴转动稳固在车架的承重件上,以保障效果、安全。
3.根据权利要求1所述,汽车、电动汽车、自行车的节能结构,对其前驱动、后置发动机、电力输出系统,其传动轴因其位置空间不便安装其配重的,可将其配重物安装在车轮内、外,并与轮辋、轮毂或轮辐紧固配重。
4.根据权利要求1所述,汽车、电动汽车、自行车的节能结构,其特征在于:其配重量按不同型号,根据需要经计算安装其配重,所述需要其配重量,其标准是车辆行驶高速时,其动能小于其刹车制动值,确保刹车有效。
5.根据权利要求1所述,汽车、电动汽车、自行车的节能结构,其特征在于车辆行驶高速时,其动能值大于刹车制动值时,其车辆油、电系统自动断掉油、电源。
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