[发明专利]一种可移动式高速公路交通气象实时监测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种可移动式高速公路交通气象实时监测装置，属于交通气象监测技术领域。

背景技术

近年来，我国高速公路建设的发展非常迅速，自1988年建成我国第一条高速公路以来，目前我国高速公路总里程已接近2万公里，仅次于美国，跃居世界第二位。高速公路的发展对国民经济产生了越来越重要的影响。纵观我国有关高速公路气象环境监测的情况，存在以下几个特点：一是我国关于高速公路雾天通行的管理发展迅速，指标先进，但因种种原因，保障措施跟不上，故管理被动、滞后。二是我国几乎每条高速公路建设时，虽然安装了一些气象站、能见度监测仪，这些设施大部分为进口设备，价格昂贵，起点指标技术先进，但数量偏少、使用不当，缺少像气象部门那样的专业化的维护保障同时都是固定安装不能进行移动作业。三是应用水平偏低，造成设备发挥不了应有的效益，在实际工作中仍然采用传统的人工雾情报告、人工疏导等管理技术和措施。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种可移动式高速公路交通气象实时监测装置，以用于高速公路的交通气象实时监测。

本发明的技术方案是：一种可移动式高速公路交通气象实时监测装置，包括万向轮1、太阳能电池板2、百叶箱外壳3、保护壳4、固定轴承底座5、固定轴承Ⅰ6、能见度传感器7、扇叶8、固定柱头9、风向标固定螺母10、风向标11、控制模块12、蓄电池13、电量检测模块14、固定轴承Ⅱ15、风速传感器16、气动阀门Ⅰ17、气动阀门Ⅱ18、进气管道Ⅱ19、进气管道Ⅰ20、防腐蚀隔板21、温度传感器22、湿度传感器23、气体浓度传感器Ⅰ24、进气口25、进气口过滤网26、气体浓度传感器Ⅱ27和显示电路28；

所述万向轮1安装在装置底部，百叶箱外壳3位于万向轮1上方，蓄电池13和电量检测模块14分别位于百叶箱外壳3的下方，保护壳4位于百叶箱外壳3上方，蓄电池13和电量检测模块14通过导线连接，控制模块12位于保护壳4内部，太阳能电池板2固定在保护壳4上，太阳能电池板2通过导线与蓄电池13相连，固定轴承底座5位于保护壳4上方，固定轴承底座5通过固定轴承Ⅰ6与安装在固定轴承Ⅱ15上的固定柱头9连接，能见度传感器7安装在固定轴承Ⅰ6上，扇叶8安装在固定轴承Ⅱ15一端，固定轴承Ⅱ15另一端通过风向标固定螺母10安装风向标11，风速传感器16也位于固定轴承Ⅱ15上；

所述进气口25与位于百叶箱外壳3外侧的进气口过滤网26相连，位于百叶箱外壳3内部的气动阀门Ⅰ17、气动阀门Ⅱ18分别与进气口过滤网26相连，进气管道Ⅱ19接气动阀门Ⅱ18，进气管道Ⅰ20接气动阀门Ⅰ17，位于百叶箱外壳3内部中间的防腐蚀隔板21用于将进气管道Ⅱ19、进气管道Ⅰ20中进入的气体进行隔离，温度传感器22和湿度传感器23分别位于防腐蚀隔板21两侧，气体浓度传感器Ⅰ24和气体浓度传感器Ⅱ27分别位于防腐蚀隔板21两侧；

通过太阳能电池板2给蓄电池13充电，蓄电池13用于供电，通过电量检测模块14检测蓄电池13电量，能见度传感器7、电量检测模块14、风速传感器16、温度传感器22、湿度传感器23、气体浓度传感器Ⅰ24和气体浓度传感器Ⅱ27测得的数据传输给控制模块12，控制模块12与显示电路28连接且通过显示电路28显示数据，控制模块12与气动阀门Ⅰ17、气动阀门Ⅱ18连接，用于控制气动阀门Ⅰ17、气动阀门Ⅱ18的开启或关闭。

所述电量检测模块14包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、放大器OP1、放大器OP2；其中蓄电池13连接电阻R1一端，电阻R1另一端接电阻R2一端，电阻R2另一端接电阻R4一端、放大器OP2的同相输入端，电阻R4另一端、电阻R3一端接地，电阻R3另一端接电阻R1另一端、放大器OP1的同相输入端，放大器OP1的反相输入端接电阻R7、电阻R8一端，电阻R7另一端接5v电压，电阻R8另一端接地，放大器OP2的反相输入端接电阻R5、电阻R6一端，电阻R5另一端接5V电压，电阻R6另一端接地，放大器OP1输出端接电阻R9一端，电阻R9另一端接5V电压，放大器OP2输出端接电阻R10一端，电阻R10另一端接5V电压，电阻R10和电阻R9并联接电阻R11一端，电阻R11另一端接控制模块12。