[发明专利]一种汽车车门防撞装置

说明书

本发明公开了一种汽车车门防撞装置，所述铁芯与卡柱之间通过弹簧连接，且弹簧与铁芯之间绝缘连接，所述底盘的下端设有单片机，且单片机电性连接汽车的蓄电池，所述红外线距离传感器和压力传感器均电性连接单片机，且单片机电性连接线圈。该汽车车门防撞装置，车内人开门时，压力传感器受到挤压，单片机给红外线距离传感器一个信号，开始工作，线圈通电，当车门开启中检测到障碍物的距离小于设定的距离时，线圈断电，卡柱卡进卡槽，车门便固定，防止发生碰撞，这个距离可以设的比较小，这样就比较灵活，可以自由开一定的距离，更方便，车门固定一定时间后，线圈会在单片机的作用下重新通电，可以将车门拉回。

技术领域

本发明涉及汽车车门防撞技术领域，具体为一种汽车车门防撞装置。

背景技术

随着车辆的增多，停车越来越难，现有汽车停放时，往往由于停车位置小，相邻两车之前靠的较近，在车辆开门时，容易产生车门与相邻车辆碰擦的情况，造成掉漆的后果，而又或是挨着障碍物停放，打开车门时，如果离障碍物很近，车门也会碰到障碍物而造成掉漆的后果。市场上也有汽车车门防撞装置，比如公告号为CN 103863209 A的专利，他是通过红外线距离传感器进行预判，确定能不能开门，开门时才不会被撞到，但是，这个预判距离一般比较大，要不然人出不来，如果车门外站着人想开一些缝隙，拿一些东西，就打不开，很不方便。

发明内容

本发明解决的技术问题在于克服现有技术车门开启时容易撞到的缺陷，提供一种汽车车门防撞装置。所述汽车车门防撞装置具有防撞等特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车车门防撞装置，包括红外线距离传感器，所述红外线距离传感器安装在车门的外把手上，且车门的内把手上的内侧卡接有压力传感器，所述红外线距离传感器下侧的底盘的下端安装有指向车门的导向筒，且导向筒的上端通过转轴与底盘转动连接，所述导向筒内插接有伸缩杆，且伸缩杆的外端连接有向上的连杆，所述连杆位于底盘的外侧，且连杆的上端与车门的下端转动连接，所述导向筒的下端开设有插孔，且插孔内插接有卡柱，所述伸缩杆的下端沿长度方向设有多个与卡柱对应的卡槽，所述卡柱的外端套接有壳体，且壳体固定在导向筒的下侧，所述壳体内设有铁芯，且铁芯上套接有线圈，所述铁芯与卡柱之间通过弹簧连接，且弹簧与铁芯之间绝缘连接，所述底盘的下端设有单片机，且单片机电性连接汽车的蓄电池，所述红外线距离传感器和压力传感器均电性连接单片机，且单片机电性连接线圈。

优选的，所述卡槽的开口端设有倒角。

优选的，所述单片机的型号为AT89S52。

优选的，所述底盘上设有与连杆对应的容纳槽，且连杆靠近车门的一端为圆弧形。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车车门防撞装置，车内人开门时，压力传感器受到挤压，单片机给红外线距离传感器一个信号，开始工作，线圈通电，当车门开启中检测到障碍物的距离小于设定的距离时，线圈断电，卡柱卡进卡槽，车门便固定，防止发生碰撞，这个距离可以设的比较小，这样就比较灵活，可以自由开一定的距离，更方便，车门固定一定时间后，线圈会在单片机的作用下重新通电，可以将车门拉回。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的A结构放大图；

图3为本发明电路原理图。

图中：1红外线距离传感器、2车门、3压力传感器、4导向筒、5转轴、6伸缩杆、7连杆、8容纳槽、9插孔、10卡柱、11卡槽、12壳体、13铁芯、14线圈、15弹簧、16单片机。

具体实施方式