[发明专利]飞行器轮

说明书

一种飞行器轮，包括轮圈(2)，该轮圈包括两个组装在一起的轮圈半部(3a，3b)，每个轮圈半部(3a，3b)具有在与飞行器轮的转动轴线(X)垂直的平面上延伸的支承表面(7)。飞行器轮还包括间隔件(9)，当轮圈半部(3a，3b)组装在一起时，该间隔件位于两个支承表面(7)之间。

技术领域

本发明涉及飞行器轮领域。

背景技术

已知飞行器轮包括轮圈和容纳在轮圈上的轮胎，该轮圈包括两个轮圈半部，它们通过规则地隔开的螺栓组装在一起。

每个轮圈半部都由铝合金制成，且通常具有在与轮的转动轴线垂直的平面上延伸的支承表面。当组装轮圈时，轮圈半部的支承表面是一个抵着另一个定位的。每个轮圈半部又在另一个轮圈半部的支承表面施加相当大的压缩。由于这种相当大的压缩，导致支承表面之间的摩擦系数高。

然而，当轮转动时，轮胎和轮圈的多个周边区域交替地经受负载和空载(rest)。在这种情况下，轮圈半部又相对于彼此经受径向和周向(peripheral)微移动，这些微移动被认为是漂移运动。

在轮圈半部的支承表面之间的摩擦系数使得径向和周向微移动导致在支承表面上的保护涂层逐渐撕裂。裸露的铝支承表面然后在张力下经受微动(fretting)现象，该微动现象损坏裸露的支承表面并导致裂纹形成。

因此，当更换轮胎时，通常需要通过机械加工来重做裸露的支承表面和重新施加保护涂层，或者在观察到开裂开始的情况下，替换有问题的轮圈半部，因为它不再可重复使用，但与这些操作相关的维护成本较高。

发明目的

本发明的目的是减少与飞行器轮相关的维护成本。

发明内容

为了实现该目的，提供了包括轮圈的飞行器轮，该轮圈包括两个组装在一起的轮圈半部，每个轮圈半部都具有在与飞行器轮的转动轴线垂直的平面上延伸的支承表面。根据本发明，飞行器轮还包括间隔件，当轮圈半部组装在一起时，该间隔件位于两个支承表面之间。

间隔件用于限制支承表面上的涂层被撕裂的程度。因此，降低由于检查、重新涂漆或者实际上替换一个或两个车轮半部而导致的维护成本。

本发明的其它特性和优点在阅读本发明的具体的非限制性实施例的以下描述后看出。

附图简述

参见附图，其中：

图1是本发明第一实施例中的飞行器轮的未组装轮圈的立体图；

图2是该轮圈在组装时的立体图；

图3示出本发明第一实施例中的飞行器轮的间隔件。

具体实施方式

参考附图，本发明的第一实施例的飞行器轮1包括容纳轮胎(未示出)的轮圈2。轮圈2由铝合金制成并且包括组装在一起的第一轮圈半部3a和第二轮圈半部3b。

第一轮圈半部3a包括在第一轮圈半部3a的内侧端部5a和外侧端部6a之间延伸的环形部分4a。轮圈2的外侧面在第一轮圈半部3a的外侧端部6a处延伸。

第二轮圈半部3b包括环形部分4b，其呈现比第一轮圈半部3a的环形部分4a更长的长度，并且在第二轮圈半部3b的内侧端部5b和外侧端部6b之间延伸。第二轮圈半部3b的外侧端部6b限定开口，用于飞行器轮1的制动器的一叠摩擦盘可以延伸通过该开口。

第一轮圈半部3a和第二轮圈半部3b还包括各自的支承表面7。