[发明专利]一种汽车座椅调节结构

说明书

本发明公开了一种汽车座椅调节结构，包括车身，车身上方设有底座，底座通过螺栓固定在车身上，底座上部焊接有升降机构，升降机构顶部固定有坐垫，坐垫右端通过旋转机构连接靠板；本发明设有的轴柄插接在套筒内，拔掉插销，即可实现自由伸缩，插入插销后起到固定作用，凹槽开口设有的上板和下板在插销插入的过程中发生形变不阻碍插销进入，待固定之后，第一弹性带拉动上板和下板嵌入凹陷部内，起到防止滑落的左右，能够调节座椅高度；拔掉插接件后，转动体能够围绕旋转轴转动，能够调整背板角度，弹簧抵接摩擦块，在转动的过程中产生阻尼，便于调整。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车座椅调节结构。

背景技术

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物，当人员驾驶汽车时，由于人的身高不同，因此为了达到最佳驾驶体验，需要调整汽车座椅，包括调整座椅的高度以及背板的角度。

在申请号为专利的说明书中公开了一种汽车座椅调节装置，其特征在于:包括安装在座椅支撑件与滑轨之间能够使座椅左右移动的调节装置；所述调节装置包括导轨组件以及限位组件；所述导轨组件包括第一滑块、导轨槽以及第二滑块；所述导轨槽的开槽方向与滑轨的开槽方向在同一平面的投影相互垂直；所述第一滑块卡装在导轨槽内并且可沿导轨槽左右移动；所述座椅支撑件固定安装在第一滑块座上；所述导轨槽通过第二滑块卡装在滑轨上；所述限位组件为一组，安装在导轨槽的左端面或者右端面；所述导轨槽的左端面和右端面上均开设有螺纹孔；所述限位组件包括螺栓和安装在螺栓上的螺母；所述螺母固定安装在导轨槽的左端面或右端面上并保持螺母的螺纹孔与左端面或右端面的螺纹孔同轴设置；所述螺栓穿过螺母伸入导轨槽内部并且螺栓伸入导轨槽的部分与第一滑块螺纹连接。但是此方案无法解决调整座椅的高度以及背板的角度的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车座椅调节结构，不仅能够调节座椅高度，同时还能调整背板角度。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：

一种汽车座椅调节结构，包括车身，所述车身上方设有底座，所述底座通过螺栓固定在车身上，所述底座上部焊接有升降机构，所述升降机构顶部固定有坐垫，所述坐垫右端通过旋转机构连接靠板；所述升降机构设有套筒，所述套筒插接有轴柄，所述轴柄表面一侧轴向设有凹槽，所述凹槽内插接有贯穿套筒的插销，所述凹槽侧壁开口处铰接有半弧形上板，所述上板底端铰接有半弧状下板，所述上板中部通过第一弹性带连接下板中部；所述旋转机构设有壳体，所述壳体内嵌设有转动件，所述转动件围绕固定在壳体内壁的旋转轴旋转，所述转动件还设有插槽，所述插槽以旋转轴为圆心周向分布，所述插槽内插接有贯穿壳体的插接件。

进一步地，升降机构与坐垫固定位置为坐垫中心。

进一步地，插销表面设有弧形凹陷部。

进一步地，插接件左端设有突出部，突出部通过第二弹性带连接壳体，突出部左端焊接有拉环。

进一步地，转动件顶部设有弹簧，弹簧压迫摩擦块抵接壳体内壁。

进一步地，弹簧与摩擦块之间设有隔板。

本发明的收益效果是：

1、轴柄插接在套筒内，拔掉插销，即可实现自由伸缩，插入插销后起到固定作用，凹槽开口设有的上板和下板在插销插入的过程中发生形变不阻碍插销进入，待固定之后，第一弹性带拉动上板和下板嵌入凹陷部内，起到防止滑落的左右，能够调节座椅高度。

2、拔掉插接件后，转动体能够围绕旋转轴转动，能够调整背板角度，弹簧抵接摩擦块，在转动的过程中产生阻尼，便于调整。

附图说明