[发明专利]一种深竖井隧道碴土立式提升的施工方法

说明书

技术领域

本发明属于隧道施工技术领域，尤其是一种深竖井隧道碴土立式提升的施工方法。

背景技术

目前我国各大城市正在积极建设地铁交通网络，有相当部分地铁隧道区间采用矿山法施工。由于隧道空间狭小、碴土提升高度大、施工占地空间有限、运碴时间受限，出碴施工技术已成为影响隧道施工效率的关键性因素。

常见的立式物料提升设备有两种：斗链式提升机或是龙门吊。斗链式提升机能将物料提升到几十米的高度，其优点是占地空间小，设备结构紧凑，缺点是提升速度有限，输送碴土效率不高，关键部件易磨损，经常出现卡链掉斗现象。龙门吊需要与抓斗配合使用，在隧道出碴施工中应用较为普遍，其优点是适合深竖井施工，缺点是需要设置井底部位基坑且操作程序较为复杂，缺点是不能实现连续出碴，抓斗单次提升时间长，施工效率低，占地空间大。

因此，需要采用新设备、发明新方法，对传统的出碴施工技术进行改进，使其满足出碴效率高，占地空间少等施工要求，确保地铁隧道顺利按期完成施工，形成地铁隧道机械化配套施工出碴新工艺。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种深竖井隧道碴土立式提升的施工方法，该施工方法通过波状带式输送机的合理配置，减少了施工占地空间，提高了出碴效率，可以深竖井隧道顺利按期完成施工任务。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种深竖井隧道碴土立式提升的施工方法，在深竖井洞口中配置了一套波状带式输送机，所述波状带式输送机含有电机、减速机、驱动滚筒、输送带、支撑托辊、防撒料边板、改向装置、下机架、缓冲托辊、张紧油缸、张紧滚筒；深竖井掘进面配置有挖掘机和碴土初送皮带机，深竖井掘进面上端面构筑有连续的混凝土衬砌层，其特征是：

所述波状带式输送机由水平机头、垂直机身和水平机尾构成，所述水平机头承担碴土卸载任务，所述垂直机身承担碴土立式提升任务，所述水平机尾承担碴土装载任务；

所述水平机头主要包括电机、减速机、驱动滚筒、上机架以及上托辊，在所述上机架上近中部固定的电机与减速机联接，在所述上机架上右端固定的减速机与驱动滚筒联接，在所述上机架上左端固定有能转动的所述上托辊，所述上托辊用于支撑输送带，驱动滚筒顺时针转动以拖动环状输送带，在环状输送带之间联接有数个用于其保持相互间距和托举的支撑托辊，输送带由基带以及在基带上联接的波状挡边和横隔板构成，在基带的上端面两端对称且等间距联接有两条环绕整条基带的波状挡边，两条波状挡边之间距小于基带宽度，各波状挡边由数个V型筘串接而成且两条波状挡边的各所述V型筘是相互对应的，每间隔一对所述V型筘的两条波状挡边之间均联接有一个横隔板，这就是说如第一对所述V型筘之间联接有横隔板则第二对所述V型筘之间不联接横隔板，以此类推第三对乃至其余第奇数对所述V型筘之间联接有横隔板则第四对乃至其余第偶数对所述V型筘之间不联接横隔板，每个横隔板的上端具有向上倾斜的折角边，具有折角边的两相邻横隔板与两条波状挡边之间形成一个装碴土盒；

所述垂直机身主要包括防撒料边板和竖立架，所述竖立架的右上端与所述上机架联接，环状输送带在所述竖立架内环绕，左端的输送带两边分别加装有防撒料边板且两防撒料边板均联接在所述竖立架，在所述竖立架内也就是环状输送带的内端之间联接有数个用于其保持相互间距和定位的支撑托辊；

所述水平机尾主要包括改向装置、下机架、缓冲托辊、张紧油缸、张紧滚筒以及下托辊，下机架的右端与所述竖立架联接，在下机架右端上方联接所述下托辊而其左端上方配置张紧滚筒，张紧滚筒两端分别联接张紧油缸且张紧油缸被固定在下机架上，在下机架的右端上方联接改向装置，改向装置由压轴以及安装在压轴两端的压带轮构成，每个压带轮均具有大轮和小轮，两所述大轮之间距大于等于两条波状挡边之间距但小于等于基带宽度，基带的下端面由数个缓冲托辊支撑，数个缓冲托辊均与下机架联接；

深竖井隧道碴土立式提升施工前，先将所述上机架安装在深竖井上端的出碴基础上、将所述竖立架安装在深竖井右侧的垂直基础上、将下机架安装在深竖井的装碴基础上，再将联接有波状挡边和横隔板的基带缠绕在驱动滚筒和张紧滚筒之间，并通过压带轮和下托辊的调整使环状输送带呈直角Z状 ，然后将碴土初送皮带机置于所述水平机尾的上方并调节好输送中心线，当各部联接完好再通过启动电机来检验环状输送带是否处于良好工作状态；