[发明专利]电池充电方法有效
| 申请号: | 201710325032.2 | 申请日: | 2017-05-10 |
| 公开(公告)号: | CN107240729B | 公开(公告)日: | 2019-10-22 |
| 发明(设计)人: | 袁圣杰;沈斐;邓小嘉;杨勇;徐佳 | 申请(专利权)人: | 上海蔚来汽车有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44 |
| 代理公司: | 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙) 11482 | 代理人: | 宋宝库;吴晓芬 |
| 地址: | 201805 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 充电 方法 | ||
本发明属于电池充电领域,具体提供一种电池充电方法。本发明旨在解决充换电设备尤其是换电站对电动汽车动力电池进行充电时,因电流过大而影响动力电池使用寿命的问题。为此目的,本发明的方法包括以下步骤:根据电流大小对电池寿命的影响,将电池的充电电流分为第一类充电电流和第二类充电电流;为所述第一类充电电流和所述第二类充电电流分配限制使用比例;获取电池的历史充电电流信息;根据所述历史充电电流信息确定所述第二类充电电流的历史累积比例;根据所述限制使用比例和所述历史累积比例确定电池的当前可用充电电流。由于考虑了不同充电电流对电池寿命的影响,本发明的充电方法解决了电池充电时因充电电流过大而影响电池使用寿命的问题。
技术领域
本发明属于电池充电领域,具体提供一种电池充电方法。
背景技术
电池包的可用能量及功率会随着使用而衰减,衰减的速率快慢与电池包的使用工况有关,如充电电流、放电电流、温度以及电量使用的SOC区间,其中充电电流对电池包寿命的影响尤为显著。
电动汽车动力电池的能源补充主要包括充电和换电两种方式。以换电方式为例,在电动汽车需要补充电能时,将电动汽车上的乏电动力电池与电动汽车换电站内的满电电池进行更换,然后由换电站对乏电动力电池进行充电。在换电站对电动汽车动力电池充电的过程中,既要保证充电效率(即,用较短的时间使动力电池充满电),又要保证动力电池的工作寿命不受影响。
但是,目前换电站主要通过充电耗时较短的大电流对动力电池进行电能补充,严重影响了动力电池的使用寿命。
相应地,本领域需要一种新的充电方法来解决上述问题。
发明内容
为了解决现有技术中的上述问题,即为了解决充换电设备尤其是换电站对电动汽车动力电池进行充电时,因电流过大而影响动力电池使用寿命的问题,本发明提供了一种电池充电方法,所述电池充电方法包括以下步骤:根据电流大小对电池寿命的影响,将电池的充电电流分为第一类充电电流和第二类充电电流;为所述第一类充电电流和所述第二类充电电流设置限制使用比例;在为该电池充电之前,获取该电池的历史充电电流信息;根据所述历史充电电流信息确定所述第二类充电电流的历史累积比例;根据所述限制使用比例和所述历史累积比例确定电池的当前可用充电电流,其中,所述限制使用比例是允许电池通过该充电电流进行充电的最大次数占电池整个生命周期的总充电次数的比例,或者所述限制使用比例是允许电池通过该充电电流进行充电的时间占电池整个生命周期的总充电时间的比例。
在上述充电方法的优选技术方案中,所述第二类充电电流包括多个预设的充电电流;并且“为所述第一类充电电流和所述第二类充电电流分配限制使用比例”的步骤进一步包括:为所述第一类充电电流分配100%的限制使用比例;根据电流大小对电池寿命的影响,为所述多个预设的充电电流分配多个不同的限制使用比例。
在上述充电方法的优选技术方案中,“根据所述历史充电电流信息确定所述第二类充电电流的历史累积比例”的步骤进一步包括:根据所述历史充电电流信息确定所述多个预设的充电电流中的每个的历史累积比例。
在上述充电方法的优选技术方案中,每个所述预设的充电电流的历史累积比例是电池通过该预设的充电电流进行充电的历史次数占总的历史充电次数的比例或通过该预设的充电电流进行充电的时间占总的历史充电时间的比例。
在上述充电方法的优选技术方案中,“获取电池的历史充电电流信息”的步骤进一步包括:通过电池管理系统或后台服务器获取电池的历史充电电流信息。
在上述充电方法的优选技术方案中,“确定电池的当前可用充电电流”的步骤进一步包括:当同一预设的充电电流的历史累积比例小于相应的限制使用比例时,将该预设的充电电流作为电池的当前可用充电电流;当同一预设的充电电流的历史累积比例超过限制使用比例时,禁止该预设的充电电流作为电池的当前可用充电电流。
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