[发明专利]带压载水舱的双层滚塑船

说明书

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体涉及到一种带压载水舱的双层滚塑船。

背景技术

双层全塑船舶是指具有由两层塑料复合成的有空心夹层船体的船舶。这种由两层塑料复合成的有空心夹层的船体有两种常用的制造方法，一种是先模制内、外层船体壳再经拼合焊接而成，另一种是以滚塑工艺直接制成。申请公布号为CN105599195A的专利文件公开了另一种双层全塑船舶滚塑制造方法，其内外层船体壳之间有支撑骨架，弥补了没有龙骨和肋骨船体强度不足的缺陷，使船体坚固、稳定，不易变形。

双层全塑船舶质地轻、吃水浅，因此航行阻力小，但相应的船只的稳性不足，而且螺旋桨在水中深度不够会使驱动力不足。为解决该问题，授权公告号为CN206050004U的专利文件公开了一种双层塑料船，其设有专门的压水舱，可以在压水舱内充水以提高船只吃水深度，既可以使螺旋桨有足够深度提高推力，提高船的稳定性，又可以使船体与水由足够的阻力提升空车牵引定力。但该专利需要利用排水泵来调节压水舱中水深以调节船只吃水深度，调节麻烦，自适应能力较差。

发明内容

为了提高双层全塑船舶中压载水舱的自适应性，并进一步提高压载水舱的性能，本发明提供了一种带压载水舱的双层滚塑船。

本发明采用的技术方案如下：

一种带压载水舱的双层滚塑船，船体包括内壁与外壁，内壁与外壁之间构成压载水舱，压载水舱设进出水孔与排气孔，所述进出水孔设置在外壁上，并位于船体尾部、水线以下。

所述内壁与外壁之间设有轴向隔板，内壁与外壁之间在轴向隔板下方构成所述压载水舱，在周向隔板上方构成辅助水舱；辅助水舱设辅助进出水孔与辅助排气孔，辅助进出水孔配有水泵与切换管路，通过切换管路中的换向阀实现进水、出水的切换。

所述内壁与外壁之间沿船体轴向布置有若干肋板，船艉与船体中部的肋板上设有主贯通孔与辅助贯通孔，主贯通孔设置在压载水舱内，辅助贯通孔设置在辅助水舱内，船艏的肋板之间形成相互独立的空气舱。

所述主贯通孔靠近船体底部，辅助贯通孔靠近轴向隔板。

所述进水孔与主贯通孔中设有轴向贯通、用于减少压载水舱3内水体荡动的稳水器。

所述稳水器为十字截面或米字截面的柱状体。

还包括龙骨，所述龙骨将压载水舱分割成独立的左水舱、右水舱。

还包括有安全舱，安全舱设置在船体机舱的上方，设有密闭舱门并配有透气孔。

本发明的有益效果是：本发明的压载水舱位于船底，且进出水孔设置在船尾并位于水线以下，船下水后水由进出水孔自然进入压载水舱，船体重心下移得到极好的稳性；此外，船在航行时船头受阻上浮，船尾下倾，压载水舱内的水由进出水孔自然排出，船艏重量减轻，在减少阻力的同时还能保证螺旋桨的吃水深度，从而提高螺旋桨的发功效率。

附图说明

图1是本发明实施例的正视示意图。

图2是本发明实施例的俯视示意图。

图3是本发明实施例中A-A向剖视示意图。

图4是本发明实施例中B-B向剖视示意图。

图5是本发明实施例中船体中部的示意图。

图6是本发明实施例中船体中部的爆炸示意图。

内壁1、外壁2、压载水舱3、进出水孔4、排气孔5、肋板6、主贯通孔7、辅助贯通孔8、空气舱9、稳水器10、辅助进出水孔11、水泵12、切换管路13、龙骨14、安全舱15、轴向隔板16、辅助水舱17、辅助排气孔18。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，一种带压载水舱的双层滚塑船，船体包括内壁1与外壁2，内壁1与外壁2之间构成压载水舱3，压载水舱3设进出水孔4与排气孔5，所述进出水孔4设置在外壁2上，并位于船体尾部、水线以下。本实施例的压载水舱3位于船底，且进出水孔4设置在船尾并位于水线以下，船下水后水由进出水孔4自然进入压载水舱3，船体重心下移得到极好的稳性；此外，船在航行时船头受阻上浮，船尾下倾，压载水舱3内的水由进出水孔4自然排出，船艏重量减轻，在减少阻力的同时还能保证螺旋桨的吃水深度，从而提高螺旋桨的发功效率。