[发明专利]一种滤清器壳体加工设备

说明书

本发明涉及汽车滤清器技术领域，具体涉及一种滤清器壳体加工设备，包括机架、气缸、支撑杆、串接机构和切割机构；支撑杆上设有双层套，双层套上设有凸块，双层套上连通有硬质塑料管，硬质塑料管下端连通有软管，软管下端设置有压力感应器和一号控制器，一号控制器和一号气缸连接；串接杆一端与一号气缸连接，另一端与弹簧固定连接，探头与弹簧固定连接，串接杆与弹簧连接处设置有应力感应器和二号控制器；壳体下方滑动连接有驱动机构，驱动机构与壳体摩擦接触，驱动机构与二号控制器连接。采用上述技术方案时，可以自动把不同壳体的法兰孔对准，然后统一加工出处于同一直线上的卡口，为后续安装带来方便，降低成本。

技术领域

本发明涉及汽车滤清器技术领域，具体涉及一种滤清器壳体加工设备。

背景技术

滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或多个清洁空气的滤芯和壳体组成的，其主要作用是滤除进入气缸的空气中的有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。由于滤清器是由壳体固定安装于进气系统，所以不同的进气系统对壳体的外形构造要求不一样。现在大多数外壳都设有通孔、法兰孔和卡口；通孔与进气系统连通，螺栓与法兰孔连接壳体，卡口更好的与进气系统配合安装。现有的滤清器壳体的卡口大都是单独加工，这样的加工方法存在以下缺陷：不能保证拼合起来的壳体卡口处于同一水平线，稍有偏差就会给后续的安装带来不便；如果重新加工，则会造成原料的浪费，同时影响加工效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种将壳体的法兰孔对准之后统一加工的滤清器壳体加工设备。为达到上述目的，本发明的技术方案是提供一种滤清器壳体加工设备，包括机架、气缸、支撑杆、串接机构和切割机构，气缸和支撑杆固定于机架上；气缸包括一号气缸和二号气缸，切割机构与二号气缸连接；支撑杆上固定有一块支撑板，支撑板上开有孔槽；支撑杆上设有用于悬挂壳体的双层套，双层套上设有呈倾斜的凸块，凸块与双层套连通；双层套上连通有硬质塑料管，硬质塑料管下端连通有软管，双层套、凸块、硬质塑料管和软管内充满液体，软管下端设置有一号控制器和用于检测软管内液体压力变化的压力感应器，一号控制器、压力感应器和一号气缸电连接；串接机构包括串接杆、弹簧和探头，串接杆滑动连接于孔槽内并与一号气缸固定连接，串接杆的自由端与弹簧固定连接，弹簧位于串接杆与探头之间，探头与弹簧自由端固定连接，串接杆与弹簧连接处设置有二号控制器和用于检测弹簧弹力变化的应力感应器，应力感应器和二号控制器电连接；支撑杆下方设置有推动壳体移动并转动的驱动机构，驱动机构与二号控制器连接。

本方案的技术原理是：驱动机构在移动的过程中旋转，由于驱动机构和壳体摩擦接触，形成动摩擦，所以壳体在双层套上旋转，同时推动壳体移动；在移动的过程中，通孔会与双层套上凸块的倾斜面接触，从而发生挤压，所以软管会变形，压力增大。压力感应器检测到压力增大时通过一号控制器控制一号气缸启动。当探头与法兰孔处于同一直线时，探头穿过法兰孔，同时串接杆通过法兰孔。弹簧由压缩变为伸长，应力感应器检测到的弹力瞬间变小，应力感应器通过二号控制器控制驱动机构停止旋转，同时逆向运动到下一个盖体处，促使串接杆穿过下一个盖体的法兰孔；最后通过切割机构统一切割出卡口。

本方案的技术效果是：把需要加工壳体的法兰孔自动调整到同一直线上，最后统一加工出卡口，为后续安装带来方便，降低成本；通过应力感应器感应值的变化控制驱动机构实现自动移动和旋转，从而实现壳体的移动和旋转；移动的过程中通过压力感应器感应值的增大控制一号气缸向前推进串接杆，从而使串接杆一一穿过壳体法兰孔，最后使用开槽机统一开槽，从而得到卡口均在同一直线上的壳体。

进一步的，所述驱动机构包括伸缩气缸、电机和转盘，伸缩气缸固定连接于机架上，电机与伸缩气缸固定连接，转盘与电机固定连接，转盘与壳体摩擦接触。本方案的技术效果是：伸缩气缸伸缩带动电机和转盘移动，同时电机带动转盘转动，转盘与壳体摩擦接触可以通过摩擦力带动壳体移动并转动。

进一步的，所述软管为乳胶管。本方案的技术效果是：当通孔穿过凸块的时候，液体会流向软管，乳胶管的形变效果更好，压力感应器测量更精确。