[发明专利]基于AC输入电路电压响应的车载充电器输入电流限制设置

说明书

本公开涉及至少部分地依靠电动机运行的电动车辆(EV)领域。包括在EV中的是车载充电器(OBC)，其负责基于从电源接收的电力给电池电源充电。OBC被配置为：在电池电源的充电操作期间，检测某些电压或电流特性，并相应地调整OBC所允许的操作限制。

技术领域

本公开涉及至少部分地依靠电动机运行的电动车辆(EV)领域。包括在EV中的是车载充电器(OBC)，其负责基于从电源接收的电力给电池电源(battery supply)充电。OBC被配置为：在电池电源的充电操作期间，检测某些电压或电流特性，并相应地调整OBC所允许的操作限制。

背景技术

当车辆的OBC在AC输出电路(outlet circuit)故障的状况下汲取EVSE的最大电流时，可能导致断路器跳闸，或者导致其他不期望的状况。

EV充电是OBC的主要功能，OBC从电源(例如，家庭、建筑、发电机或其他电源)获得AC输入，并将其转换为DC输出，以便为EV上载有的用于给电动机供电的高压电池(HV电池)充电。为了在当前的应用中安全地执行此操作，OBC按照例如在SAE J1772中所定义地，从电动车辆供电设备(EVSE)接收最大电流限制信号。SAE J1772是北美所遵守的用于EV的电连接器标准，其描述了电连接器的物理插头布局的标准、包括性能要求(例如，充电操作期间的充电电流和最大电流限制)在内的电气特性、以及通过电连接器传送的通信协议。在某些电源是DC电源的情况下，OBC可以与EVSE一起工作，以实现对HV电池的充电。

尽管可以从EVSE向OBC提供最大电流限制，但是仍然可能需要防止OBC达到最大电流限制。

附图说明

图1示出了电动车辆充电系统的示例性框图。

图2示出了描述用于操作电动车辆的充电操作的示例性过程的逻辑的流程图。

图3示出了描述在不调整最大电流限制的情况下的示例性充电操作的时间曲线图。

图4示出了描述在调整最大电流限制的情况下的示例性充电操作的时间曲线图。

图5示出了包括在电动车辆内的计算机系统的示例性计算机体系结构。

具体实施方式

下面将参考构成本发明的一部分的附图更详细地描述主题，附图以说明的方式示出了具体的示例性实施例。然而，主题可以以各种不同的形式来体现，因此，涵盖或要求保护的主题意图于被解释为不限于本文阐述的任何示例实施例；提供示例性实施例仅用于进行说明。同样，旨在所要求或涵盖的主题的相当广泛的范围。除此之外，例如，主题可以被体现为方法，设备，组件或系统。因此，以下详细描述将不旨在限制所要求保护的范围。

下文的讨论将提及电动车辆(EV)电池充电系统，其可以包括车载充电器(OBC)的一部分以及EV的其它部件，例如电池电源、电动机、再充电电路和/或与EV的控制器区域网络总线(CAN总线)耦合的其他电子部件。EV电池充电系统还可以包括充当电源与安装在EV上的OBC之间的媒介的电动车辆充电站(例如，电动车辆供电设备(EVSE))。

EV的一个重要目标是实现鲁棒性和一致的充电，使得驾驶者不会发现自己困于没有电力来进一步操作EV的情况。图1示出了用于实现鲁棒性且一致的充电的示例性EV充电系统100。EV充电系统100包括EVSE 110和EV 120的部件，其中，EVSE从电源(例如，本地电网)接收AC输入电力，并且向EV 120提供AC输入电力。