[发明专利]多线束隔音垫

说明书

本发明属于汽车振动噪声领域，具体涉及一种多线束隔音垫。本发明旨在解决在空间有限的情形下，无法实现各个线束之间的双层密封设计的问题。为此目的，本发明提供了一种多线束隔音垫，所述多线束至少包括第一线束和第二线束，所述多线束隔音垫上设置有允许所述第一线束穿过的第一通孔和允许所述第二线束穿过的第二通孔，其中，所述多线束隔音垫上至少还设置有与所述第一通孔连通的第一预切口。本发明通过在多线束隔音垫上设置预切口的方式实现缩小多线束隔音垫上通孔孔径的目的，进而为多线束隔音垫预留出了足够宽的平面。

技术领域

本发明属于汽车振动噪声领域，具体涉及一种多线束隔音垫。

背景技术

汽车噪声大小是衡量现代汽车制造水平的重要技术指标，特别是对于轿车而言，车内噪声状况更是衡量轿车品质的重要标准之一。举例而言，汽车前围板上通常有许多孔口，如作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方向机柱等机件安装位置。汽车前围的隔音垫作为整车重要的隔声部件，如果密封设计处理不当会造成前围的声泄露，影响汽车的隔音效果。

目前，对于线束穿过前围板孔口及隔音垫孔口的处理方式通常采用双层墙的处理方式，即两层唇边分别压紧在钣金和隔音垫上。具体而言，首先将隔音垫贴合于汽车前围板后，从两者组成的整体上看，其一侧为钣金，另一侧为隔音垫。线束的过孔塞具有两层唇边(第一层唇边和第二层唇边)。当线束穿过前围板孔口和隔音垫孔口后，第一层唇边压紧在前围板一侧的钣金上，第二层唇边压紧另一侧的隔音垫上，从而实现对前围板孔口及隔音垫孔口的密封。这样一来，为了满足第二层唇边与隔音垫的压合，就要求隔音垫上的孔的周边具有足够宽的平面。而在安装空间有限的情形下，由于隔音垫上无法提供足够宽的平面，因而无法使各个线束均实现的双层墙的密封设计。

具体而言，由于线束上具有过孔塞，按照传统的线束过孔处理方法，隔音垫上的孔的孔径需要比过孔塞的外围直径大，才能实现线束穿过前围板孔口及隔音垫孔口的设计要求。而由于前围板和隔音垫面积有限，当隔音垫上的孔径过大时，会使隔音垫上的孔与孔之间过于密集，这就造成隔音垫上的孔的周边剩余平面面积不足，无法给第二层唇边压紧隔音垫留出足够宽的平面。也就是说，在隔音垫上的各个孔之间的圆心距不变的情形，孔径越大，孔与孔之间的距离就越小，孔的周边面积也就越小，这就导致无法使各个线束均实现双层墙的密封设计。而隔音垫上的孔径过小时，又会导致线束过孔困难。

因此，本领域需要一种新的隔音垫来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决在空间有限的情形下，无法实现各个线束之间的双层密封设计的问题，本发明提供了一种多线束隔音垫，所述多线束至少包括第一线束和第二线束，所述多线束隔音垫上设置有允许所述第一线束穿过的第一通孔和允许所述第二线束穿过的第二通孔，其中，所述多线束隔音垫上至少还设置有与所述第一通孔连通的第一预切口。

在上述多线束隔音垫的优选实施方式中，所述第一通孔的孔径尺寸能够设置为仅能容纳所述第一线束。

在上述多线束隔音垫的优选实施方式中，所述第一预切口位于所述第一通孔和所述第二通孔之间。

在上述多线束隔音垫的优选实施方式中，所述第二通孔的孔径大于所述第一通孔的孔径；所述第一预切口还与所述第二通孔连通。

在上述多线束隔音垫的优选实施方式中，所述第二线束外套有第一过孔塞，所述第一过孔塞具有能够压设在所述多线束隔音垫上的第一唇边。

在上述多线束隔音垫的优选实施方式中，在组装好的状态下，所述第一唇边至少压紧所述第一预切口的一部分。

在上述多线束隔音垫的优选实施方式中，所述多线束隔音垫上还设置有与所述第二通孔连通的第二预切口。

在上述多线束隔音垫的优选实施方式中，所述第二预切口具有两条，分别延伸至所述第一通孔的两侧，所述第一预切口位于两条所述第二预切口之间。