[发明专利]一种新能源汽车VKP阀体顶压模具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车阀体加工机械领域，具体是一种新能源汽车VKP阀体顶压模具。

背景技术

汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备；变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，也有是换挡助力，一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上，汽车变速箱上的阀体外形多为弧形状或者凹凸不规则曲面，在加工过程中夹取或者固定均不是很方便。鉴于此，本发明提供了一种汽车VKP阀体工装夹具。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种新能源汽车VKP阀体顶压模具。本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种新能源汽车VKP阀体顶压模具，包括夹紧底座、下底盘、上底盘、锁紧螺栓、垂直伸缩柱、夹紧横梁、调节连杆、调节转销和夹紧头；所述的夹紧底座数量为二，夹紧底座上端面对角处设置有下固定柱，夹紧底座上端面分别对称开设有四个减料孔，夹紧底座上端面对角处设置的下固定柱与汽车VKP阀体下端面上的对角处的空腔进行配合安装固定，防止了汽车VKP阀体底端面在固定时的滑动问题，采用对角线原理即可固定汽车VKP阀体底端面，简单实用，固定稳定性强；下底盘分别位于夹紧底座外侧，下底盘中部设置有转动马达，上底盘下端固定在下底盘的转动马达输出轴上，上底盘上部前端开设有固定孔，上底盘后端并排开设有锁紧螺纹孔，上底盘上端面前方设置有连接耳座，锁紧螺栓安装在锁紧螺纹孔内，且锁紧螺栓前端与转动马达输出轴相接触，通过下底盘中部的转动马达的转动可带动上底盘在水平面上的旋转，从而便于本发明在水平面上的方位调节，且通过锁紧螺栓可对转动马达输出轴进行顶死限位，从而实现了对上底盘在调节好水平方位后的限位固定；垂直伸缩柱底端固定在上底盘上部前端的固定孔内，夹紧横梁位于垂直伸缩柱上方，且夹紧横梁后端与垂直伸缩柱之间采用调节转销相连接，夹紧横梁前端安装有夹紧头，调节连杆分别位于夹紧横梁的左右两侧，且调节连杆一端与夹紧横梁之间通过调节转销相连接，调节连杆另一端与上底盘上端面前方的连接耳座之间通过调节转销相连接；通过垂直伸缩柱的伸缩运动可带动夹紧横梁以调节连杆为旋转轴进行旋转，从而带动夹紧头对汽车VKP阀体上端面在垂直方向进行固定限位。

进一步，所述的夹紧头包括第一夹紧块、第一夹紧顶柱、第一锁紧螺栓、第二夹紧块、第二夹紧顶柱、第三夹紧块和第三夹紧顶柱；所述的第一夹紧块下端前后两侧分别对称开设有安装槽，且第一夹紧块与夹紧横梁前端之间采用第一锁紧螺栓进行连接固定，第一夹紧顶柱固定在第一夹紧块下端中心位置处，第二夹紧块和第三夹紧块分别位于第一夹紧块两侧，第二夹紧块为T型结构，且第二夹紧块内侧端固定在第一夹紧块下端开设的安装槽内，第二夹紧顶柱分别位于第二夹紧块下方的左右两侧，且第二夹紧顶柱与第二夹紧块之间采用可拆卸方式进行连接，第三夹紧顶柱位于第三夹紧块下方的中间位置处，且第三夹紧顶柱与第三夹紧块之间也采用可拆卸方式进行连接；夹紧头可对汽车VKP阀体上端面进行四点定位夹紧。

进一步，所述的第二夹紧顶柱与第二夹紧块之间以及第三夹紧顶柱与第三夹紧块之间采用的可拆卸方式为螺纹配合的连接。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明可对汽车VKP阀体垂直方向进行夹紧限位，且夹紧方便快速，夹紧固定受力均匀，为汽车VKP阀体进行后续的精加工提供了方便，间接的提高了汽车VKP阀体零部件加工的质量。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的汽车VKP阀体的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。