[发明专利]一种防隧道洞口失稳的支护的施工方法有效
申请号: | 201710318548.4 | 申请日: | 2017-05-08 |
公开(公告)号: | CN106907162B | 公开(公告)日: | 2019-04-19 |
发明(设计)人: | 田卫明;谢廷雷;黄倏祺 | 申请(专利权)人: | 重庆电讯职业学院 |
主分类号: | E21D11/00 | 分类号: | E21D11/00;E21D11/10;E21F17/18 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 402247 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 隧道 洞口 失稳 支护 施工 方法 | ||
本发明公开了一种防隧道洞口失稳的支护的施工方法,针对软岩层洞口段的支护,采用全断面法进行挖掘,主要包括洞外护拱和双边耳墙支护装置;洞口段外的多枷格栅钢架形成拱形;洞口段外侧的地表上架设钢筋格架,加强筋与格栅钢架的底部均插入钢筋格架;在钢筋格架上铺洒混凝土;双边耳墙由两个侧基部及中间拱部组成,侧基部及中间拱部是通过钢管与钢筋网的结合体浇筑混凝土而成;两个侧基部上部的外侧还设有两个耳状突起,中间拱部的中轴线上方也设置有一个竖直突起;两个耳状突起与竖直突起之间分别设置预应力锚锁;所述支护装置还包括监测报警系统。本发明公开的方法采用整体式的结构、达到双层保护的效果,且施工简单,后期维护成本小。
技术领域
本申请涉及一种隧道施工技术领域,尤其涉及一种防隧道洞口失稳的支护的施工方法。
背景技术
随着我国交通事业的高速发展,诸多高速公路或铁路需穿过隧道,由于洞口段的坡面和围岩处松软,易造成滑坡、坍塌。这就需要采用对应的防坍塌措施。然而,现有技术中的洞口支护方式效果并不好,结构复杂,施工难度大,且经不住长时间的考验,使得维护成本增加。
发明内容
本发明针对现有技术存在的上述问题,提出了一种防隧道洞口失稳的支护的施工方法,该方法采用整体式的结构、达到双层保护的效果,且施工简单,后期维护成本小。
本发明的具体技术方案是这样实现的:
主要针对软岩层洞口段的支护,采用全断面法进行挖掘,其特征在于:主要包括洞外护拱和双边耳墙支护装置;
开挖前,布置超前小导管作好前期支护;开挖后,一边向前挖进,一边布置初期支护,初期支护的方式为:在隧道侧壁上铺设钢筋网,钻入自进式注浆锚杆,再喷射混凝土,并铺上防水层;
搭建洞外护拱:当洞口段完成挖进后,从隧道明暗交接处开始,由里向外布置多枷格栅钢架,格栅钢架的形状与洞口段相似,直至布置到洞口外的3~5米处,洞口段外的多枷格栅钢架形成拱形;为洞口段内的多枷格栅钢架设置锁脚锚杆,而洞口段外的多枷格栅钢架的下部的内外侧焊接加强筋,加强筋与格栅钢架成大约45度;洞口段外侧的地表上架设钢筋格架,加强筋与格栅钢架的底部均插入钢筋格架;在钢筋格架上铺洒混凝土,从而构成洞口段外的基板,基板能将加强筋与格栅钢架牢牢固定住;洞口段外的多枷格栅钢架形成的拱形的内外侧均铺设钢筋网,然后在拱形的内外侧喷射混凝土,从而形成一体式的洞外护拱;
修筑双边耳墙:双边耳墙由两个侧基部及中间拱部组成,对称分布在洞外护拱两侧的侧基部与中间拱部一体浇筑而成,侧基部紧贴洞外护拱人外侧,中间拱部与洞外护拱的上端相距约1~1.5m,侧基部及中间拱部是通过钢管与钢筋网的结合体浇筑混凝土而成;施工时,首先,侧基部在地表以下约1米处打基底,在垂直地表方向上扎钢筋网架;在洞口外侧的仰坡面上水平钻入若干钢管,若干钢管的排列成圆弧状,构成中间拱部的钢管距洞外护拱的上端约1~1.5m;在该若干钢管表面安装钢筋网,最后,采用模筑混凝土衬砌;
两个侧基部上部的外侧还设有两个耳状突起,中间拱部的中轴线上方也设置有一个竖直突起;两个耳状突起与竖直突起之间分别设置预应力锚锁;
设置回填边坡,双边耳墙上端的边坡以中间拱部上的竖直突起为对称轴,对称分布在竖直突起的两侧,回填边坡成由中间向两边倾斜的斜面状,在回填边坡衬砌拱护坡,再进行表面绿化。
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