[发明专利]一种制动助力控制器总成的安装支架和汽车

说明书

技术领域

本发明是关于汽车技术领域，尤其是关于一种制动助力控制器的安装支架和汽车。

背景技术

汽车的制动助力控制器总成是汽车制动助力系统的核心部件，用于辅助人对汽车的制动控制。制动助力控制器总成通常通过安装支架安装在汽车上，一般安装支架上设置有多个安装孔，安装孔用于将安装支架安装在汽车上，然后制动助力控制器总成安装在安装支架上。

在实现本发明的过程中，发明人发现至少存在以下问题：制动助力控制器总成的重量较重，使安装支架的承重较重，安装孔附近容易发生开裂，导致安装支架的使用寿命较短。

发明内容

为了克服相关技术中存在的制动助力控制器总成的安装支架使用寿命较短的技术问题，本发明提供了一种制动助力控制器总成的安装支架和汽车。所述技术方案如下：

根据本发明实施例的第一方面，提供一种制动助力控制器总成的安装支架，所述安装支架包括第一侧板、第二侧板、第一顶板和底板，其中：

所述第一侧板、所述第二侧板、所述第一顶板和所述底板一体成型；

所述底板分别与所述第一侧板的底部、所述第二侧板的底部相连接；

所述第一顶板与所述第二侧板的顶部相连接；

所述底板与所述第一顶板平行，分别位于所述第二侧板的异侧；

所述第一侧板上设置有多个凸台，所述第一顶板上设置有一个凸台；

每个所述凸台上均设置一个安装孔；

所述第一侧板上的安装孔用于将所述安装支架固定在汽车的前纵梁外侧的加强板上；

所述第一顶板上的安装孔用于将所述安装支架固定在汽车的轮罩连接板上；

所述底板用于安装制动助力控制器总成。

可选的，所述底板上设置有至少三个安装孔，用于安装制动助力控制器总成。

可选的，每个所述底板上的安装孔处设置有减震套。

可选的，所述第一侧板、所述第二侧板均与所述底板相垂直。

可选的，所述第一侧板与所述底板的连接处设置有预设数目个加强筋。

可选的，所述第二侧板与所述底板的连接处设置有预设数目个加强筋。

可选的，所述安装支架的边缘设置有翻边结构。

可选的，所述第一侧板和所述第二侧板上均设置有减重孔。

可选的，所述第一侧板的顶部设置有第一开口，所述第一开口具有弧线形边缘。

可选的，所述底板上设置有第二开口，所述第二开口具有弧线形边缘。

根据本发明实施例的第二方面，提供一种汽车，所述汽车包括第一方面所述的制动助力控制器总成的安装支架，所述安装支架的一部分安装在汽车的前纵梁外侧的加强板上，另一部分安装在汽车的轮罩连接板上，完成安装支架的安装，然后在所述安装支架上安装制动助力控制器总成。

本发明的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本发明实施例中，所述安装支架一体成型，用于将所述安装支架固定在汽车上的安装孔均设置在凸台上，所述凸台增强了所述安装孔的刚度，这样，所述安装支架在承重时，所有凸台上的安装孔在凸台的支撑作用下不易发生变形，从而，可以延长所述安装支架的使用寿命。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。在附图中：

图1是根据实施例示出的一种安装支架固定在汽车上的结构示意图；

图2是根据实施例示出的一种安装支架的结构示意图。

图例说明

1、安装支架2、前纵梁

3、轮罩连接板4、减震套

11、第一侧板 12、第二侧板

13、第一顶板 14、底板

15、加强筋 16、翻边结构

17、减重孔 21、加强板

111、凸台112、第一开口

131、凸台141、安装孔

142、第二开口1111、安装孔

1311、安装孔

通过上述附图，已示出本发明明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本发明构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。

具体实施方式