[发明专利]双重汽车防盗装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车防盗装置，特别是一种控制汽车发动机启动电源和汽车刹车踏板的双重汽车防盗装置。

背景技术

目前，汽车防盗锁主要有原车锁和后配的防盗锁，在后配的防盗锁中，用得比较多的是机械式汽车方向盘锁，通过方向盘锁将汽车方向盘锁住来防盗，汽车方向盘锁只起到一重防盗作用。另外，汽车方向盘锁的锁定位置在汽车方向盘上，空间比较大，很容易被破坏。当盗车者将汽车方向盘锁破坏后，在没有车钥匙的情况下，采用其它手段将汽车发动机点火线圈接通也能够将汽车发动，将车开走。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种控制汽车发动机启动电源和汽车刹车踏板的双重汽车防盗装置。

本发明的技术方案是：双重汽车防盗装置，包括第一管形件、第二管形件、第三管形件、连接板、轴向防盗锁、阻止板、弹簧座垫圈、按钮式常开开关、弹簧、弹簧座及限位块。

第二管形件的管壁上设有通槽，第二管形件的上法兰上设有与第一管形件连接的螺纹孔，第二管形件的下法兰上设有与第三管形件连接的螺栓孔，靠近下法兰的管壁上设有按钮式常开开关安装孔。

阻止板上设有与轴向防盗锁伸缩杆连接的安装孔。

连接板的平板上设有与第三管形件连接的螺纹孔，连接板的立板上设有与汽车方向机动力转向器底座连接的螺栓孔。

轴向防盗锁的锁头部位与第一管形件的上端采用螺纹连接，第一管形件与第二管形件采用螺栓连接，第二管形件与第三管形件采用螺栓连接，第三管形件与连接板采用螺栓连接，阻止板圆盘端与弹簧座垫圈通过螺母固定安装在轴向防盗锁的伸缩杆上，阻止板的另一端穿过第二管形件的通槽伸出在第二管形件的管壁外，限位块安装在第二管形件下法兰的开口端，用来限制阻止板向下运动，弹簧座安装在第三管形件的底部，弹簧安装在第二管形件和第三管形件的孔壁内，弹簧的一端顶在弹簧座上，另一端顶在阻止板上，按钮式常开开关安装在第二管形件管壁上的按钮式常开开关安装孔内，按钮式常开开关上的半圆形按钮位于第二管形件的管壁内。

本发明提供的双重汽车防盗装置工作过程如下：

双重汽车防盗装置安装在汽车方向机动力转向器的底座上，双重汽车防盗装置上的连接板通过螺栓与汽车方向机动力转向器的底座固定连接，安装好后，双重汽车防盗装置上的阻止板处于汽车刹车踏板的下方，双重汽车防盗装置上按钮式常开开关的两根信号线与汽车发动机启动电源线连接。

当双重汽车防盗装置上的轴向防盗锁没有用钥匙打开时，汽车发动机启动电源线处于断开状态，即使有汽车钥匙也无法启动汽车发动机。同时，双重汽车防盗装置上的阻止板处于汽车刹车踏板的下方，阻止了汽车刹车踏板向下运动，使汽车启动后也处于无刹车状态，从而又起到了一重防盗作用。

当正常驾驶时，先将双重汽车防盗装置上的钥匙插入轴向防盗锁锁头上的钥匙孔，将双重汽车防盗装置打开。此时，轴向防盗锁上的伸缩杆向下运动，带动阻止板克服弹簧的阻力也向下运动，当阻止板向下运动到限位块的位置时，限位块11阻止阻止板继续向下运动，在轴向防盗锁打开的状态下，阻止板停止在这个位置不动，同时通过阻止板将按钮式常开开关上的半圆形按钮压入按钮式常开开关内，按钮式常开开关接通，汽车发动机启动电源处于接通状态，然后再用汽车钥匙启动汽车发动机。此时，阻止板解除了对汽车刹车踏板阻止，汽车刹车踏板能够踩下，汽车进入正常驶行状态。

汽车停车后，先关闭汽车发动机，然后关闭轴向防盗锁，轴向防盗锁关闭后，轴向防盗锁上的伸缩杆带动阻止板向上运动，恢复到锁定位置，使汽车处于双重防盗状态。

本发明与现有技术相比具有如下特点：

本发明提供的双重汽车防盗装置具有双重防盗功能，在双重汽车防盗装置锁闭的状态下，即便有车钥匙也不能启动汽车发动机。另外，即使盗车者在没有车钥匙的情况下，采用其它手段将汽车发动机点火线圈接通启动汽车发动机，由于汽车刹车踏板无法踩下，汽车启动后也处于无刹车状态，从而又起到了一重防盗作用。还有就是双重汽车防盗装置安装在汽车方向机动力转向器的底座上，空间位置下，不容易被破坏。

以下结合附图和具体实施方式对本发明的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为本发明提供的双重汽车防盗装置处于双重锁闭状态下结构示意图；

附图2为本发明提供的双重汽车防盗装置处于开锁状态下结构示意图；

附图3为第二管形件2的结构示意图；

附图4为附图3的A-A剖视图；

附图5为附图4的B-B剖视图；