[发明专利]具有可选择固定齿轮的多速内齿轮毂有效
申请号: | 201710317203.7 | 申请日: | 2017-05-08 |
公开(公告)号: | CN107399407B | 公开(公告)日: | 2020-03-20 |
发明(设计)人: | M·尤哈斯 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B62M11/00 | 分类号: | B62M11/00;B60B27/04 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 邓雪萌 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 可选择 固定 齿轮 多速内 | ||
许多变型可以包括具有轮毂的产品。链接元件可以与轮毂连接以提供来自轮毂的输入或输出中的至少一个。轮毂可以包括壳体、延伸穿过壳体的轴以及设置在壳体中的齿轮组。链接元件可以通过可旋转元件连接到齿轮组。可旋转部件可以与齿轮组连接。可旋转元件可以通过齿轮组与可旋转部件接合。接合机构可以使齿轮组与轴或壳体中的至少一个接合或脱开。
技术领域
本发明通常涉及的领域包括脚踏车,更具体地涉及具有内齿轮毂的脚踏车。
背景技术
脚踏车可以具有各种轮子布置,并且可以通过手动动力、机器动力或两者来推进。可以采用链接和齿轮装置来实现动力输入和至少一个轮之间的固定或可变的驱动关系。
发明内容
许多变型可以涉及包括轮毂的产品。链接元件可以与轮毂连接以提供来自轮毂的输入或输出中的至少一个。轮毂可以包括壳体。轴可以延伸穿过壳体,并且齿轮组可以设置在壳体中。链接元件可以通过可旋转元件连接到齿轮组。可旋转部件可以与齿轮组连接。可旋转元件可以通过齿轮组与可旋转部件接合。接合机构可以使齿轮组与轴或壳体中的至少一个接合以及脱开。
许多另外的变型可以涉及包括轮毂的产品。链接元件可以与轮毂连接以及提供来自轮毂的输入或输出中的至少一个。壳体可以设置在轮毂上。轮可以附着在壳体上。轴可以延伸穿过壳体。轴可以是不可旋转的。齿轮组可以设置在壳体中。链接元件可以通过可旋转元件连接到齿轮组。可旋转部件可以与齿轮组连接。可旋转元件可以通过齿轮组与可旋转部件接合。第一接合机构可以使齿轮组与轴或壳体中的至少一个接合以及脱开。第二接合机构可以使齿轮组与壳体接合以及脱开。
根据下文提供的详细描述,本发明范围内的其它示例性变型将变得显而易见。应该理解,详细的说明和具体的实例虽然披露了本发明范围内的变型,但仅旨在用于说明的目的而并非旨在限定本发明的范围。
附图说明
从详细描述和附图将更充分地理解本发明范围内的变型的选择实例,其中:
图1示出了根据多个变型的脚踏车的侧视图。
图2示出了根据多个变型的脚踏车动力传动系的示意图。
图3示出了根据多个变型的图示形式的齿轮组和接合机构。
图4示出了根据多个变型的图示形式的接合机构。
图5示出了根据多个变型的剖视形式的轮毂。
图6示出了根据多个变型的轮毂的一部分。
图7以透视图示出了根据多个变型的轮毂的一部分。
图8示出了根据多个变型的轮毂的一部分。
图9示出了根据多个变型的轮毂的一部分。
具体实施方式
变型的以下描述本质上仅仅是说明性的,并不意图限制本发明的范围,其应用或用途。
图1示出了可以包括脚踏车10的多个变型。在许多变型中的任一个变型中,脚踏车10可以包括框架12,框架12可以包括连接到座管16的顶部或主管14。转向管18可以从主管14延伸。转向管18可以可操作地连接到可以附接到前轮22的前叉20。手把24可以附接到转向管18,并且可以用于通过前叉20来控制前轮22的方向。控制杆26可以设置在手把24上或附近,并且可以构造和布置成与脚踏车10上的一个或多个输入接收装置通信。一个或多个输入接收装置可以包括制动器、换挡器、推进系统28、电子控制器或其他装置。
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