[发明专利]一种交通控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种交通控制方法及装置。

背景技术

随着人们消费水平的提高，车辆作为代步工具已随处可见。无论节假日或者工作日，人们都可以通过驾驶车辆抵达目的地，在一定程度上节约了行程时间，方便了人们出行。

通常来说，一般会在车道上设置相应交通指示灯，用于疏通行人以及车辆，以达到交通管控的目的。然而，经实践发现，在一定时间段内过多的车辆常常会导致车道堵塞。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种交通控制方法及装置，可以利于交通管制。

第一方面，本发明实施例提供了一种交通控制方法，包括：

在交通指示灯处于红灯状态时，获取所述交通指示灯所属的目标监控车道内的车流量以及预设距离范围内的人流量；

根据所述车流量以及所述人流量确定所述目标监控车道的当前交通状况；

根据所述当前交通状况控制所述交通指示灯。

可选地，所述交通指示灯设置于所述目标监控车道的正上方，所述目标监控车道包括第一路段和第二路段，所述交通指示灯具体设置于所述第一路段与第二路段的交汇处；

所述交通指示灯包括行人指示灯和车辆指示灯，分别用于控制对应的指示对象，所述指示对象包括行人以及车辆；

所述车流量是根据第一路段的第一车流量以及第二路段的第二车流量确定的，所述人流量是根据预设距离范围内的行人数量以及行人滞留时间确定的。

可选地，所述根据所述车流量信息以及人流量信息确定当前交通状况，包括：

若所述人流量超过预设人流量阈值且所述车流量超过预设车流量阈值，确定当前交通状况为人多车多；

若所述人流量超过预设人流量阈值且所述车流量未超过预设车流量阈值，确定当前交通状况为人多车少；

若所述人流量未超过预设人流量阈值且所述车流量超过预设车流量阈值，确定当前交通状况为人少车多；

若所述人流量未超过预设人流量阈值且所述车流量未超过预设车流量阈值，确定当前交通状况为人少车少。

可选地，所述根据所述当前交通状况控制所述交通指示灯，包括：

若所述当前交通状况为人多车多，减少所述行人指示灯绿灯时长，且增加所述车辆指示灯绿灯时长；

若所述当前交通状况为人多车少，增加行人指示灯绿灯时长，且减少车辆指示灯绿灯时长；

若所述当前交通状况为人少车多时，减少所述行人指示灯绿灯时长，且增加所述车辆指示灯绿灯时长；

若所述当前交通状况为人少车少时，减少所述行人指示灯绿灯时长，且增加所述车辆指示灯绿灯时长。

可选地，所述方法还包括：

在预设时间间隔内，监测所述指示对象的违规信息，所述违规信息包括至少一幅违规图像，或者用于反映所述指示对象违规次数及违规时间的分布曲线；

将所述违规信息以及所述交通指示灯的地理位置上报至交管系统。

第二方面，本发明实施例提供了一种交通控制装置，包括

获取模块，用于在交通指示灯处于红灯状态时，获取所述交通指示灯所属的目标监控车道内的车流量以及预设距离范围内的人流量；

确定模块，用于根据所述车流量以及所述人流量确定所述目标监控车道的当前交通状况；

控制模块，用于根据所述当前交通状况控制所述交通指示灯。

可选地，所述交通指示灯设置于所述目标监控车道的正上方，所述目标监控车道包括第一路段和第二路段，所述交通指示灯具体设置于所述第一路段与第二路段的交汇处；所述交通指示灯包括行人指示灯和车辆指示灯，分别用于控制对应的指示对象，所述指示对象包括行人以及车辆；所述车流量是根据第一路段的第一车流量以及第二路段的第二车流量确定的，所述人流量是根据预设距离范围内的行人数量以及行人滞留时间确定的。

可选地，所述确定模块，具体用于若所述人流量超过预设人流量阈值且所述车流量超过预设车流量阈值，确定当前交通状况为人多车多；若所述人流量超过预设人流量阈值且所述车流量未超过预设车流量阈值，确定当前交通状况为人多车少；若所述人流量未超过预设人流量阈值且所述车流量超过预设车流量阈值，确定当前交通状况为人少车多；若所述人流量未超过预设人流量阈值且所述车流量未超过预设车流量阈值，确定当前交通状况为人少车少。