[发明专利]一种车用空气压缩机控制方法及装置

说明书

本发明涉及一种车用空气压缩机控制方法及装置，在汽车启动时，或通过在汽车运行过程中检测气包的气压，让空气压缩机持续运行一段时间，提高空气压缩机润滑油的温度，排出润滑油中所积累的水分，从而避免润滑油乳化导致的空压机内部结构锈蚀损坏，保证机体和轴承的可靠润滑，延长空气压缩机的使用寿命。

技术领域

本发明属于电动车辆技术领域，具体涉及一种车用空气压缩机控制方法及装置。

背景技术

由于整备质量大，纯电动商用车一般采用气制动，压缩气体来自电动空气压缩机(简称空压机)，螺杆式、滑片式电动空压机由于其可靠性好、振动噪音低，广泛运用于商用车，而在螺杆式、滑片式压缩机运行时，为带走空气压缩时的热量，会在压缩室内及润滑转子及轴承上喷入一定量的润滑油，压缩完毕后，压缩空气与润滑油一起进入油气桶，并在空气压缩机的油气桶内进行油气的初步分离。当空压机在潮湿地区工作时，空气经压缩后，遇到排气温度低于露点温度的情况，空气中的水分会在油气桶内析出，并进入润滑油中，水与油长期混合后，会形成乳化现象，造成油品下降，影响机体和轴承润滑，进而影响压缩机的使用寿命。而由于油乳化问题需要经常对空气压缩机进行维修，维修费用高。为从根本上解决车用螺杆式、滑片式空压机的油乳化问题，需要开发一种合理的车用螺杆式、滑片式压缩机控制方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种车用空气压缩机控制方法及装置，用于解决现有车用螺杆式、滑片式空压机的油乳化问题。

为解决上述技术问题，本发明提出一种车用空气压缩机控制方法，包括以下方案：

当检测到汽车启动时，在设定的第一时间内启动空气压缩机，当空气压缩机运行到设定的第二时间时，控制空气压缩机停机；所述设定的第二时间大于所述空气压缩机将气包打气至设定的第二气压阈值的时间；

汽车在运行的过程中，当检测到气包的气压小于或等于设定的第一气压阈值时，启动空气压缩机，当检测到气包的气压大于或等于设定的第二气压阈值时，控制所述空气压缩机停机。

进一步的，所述设定的第一时间为当检测到汽车启动时，空气压缩机距离上次启动的时间。

进一步的，所述设定的第二时间至少大于所述空气压缩机将气包打气至设定的第二气压阈值的时间的三倍。

进一步的，通过检测点火开关信号由0变为1确定所述汽车启动。

进一步的，所述第二气压阈值为干燥器的卸荷气压。

为解决上述技术问题，本发明提出一种车用空气压缩机控制装置，包括以下方案：

用于当检测到汽车启动时，在设定的第一时间内启动空气压缩机，当空气压缩机运行到设定的第二时间时，控制空气压缩机停机；所述设定的第二时间大于所述空气压缩机将气包打气至设定的第二气压阈值的时间；

汽车在运行的过程中，当检测到气包的气压小于或等于设定的第一气压阈值时，启动空气压缩机，当检测到气包的气压大于或等于设定的第二气压阈值时，控制所述空气压缩机停机的单元。

进一步的，所述设定的第一时间为当检测到汽车启动时，空气压缩机距离上次启动的时间。

进一步的，所述设定的第二时间至少大于所述空气压缩机将气包打气至设定的第二气压阈值的时间的三倍。

进一步的，还包括用于通过检测点火开关信号由0变为1确定所述汽车启动的单元。

进一步的，所述第二气压阈值为干燥器的卸荷气压。

本发明的有益效果是：本发明在汽车启动时，或通过在汽车运行过程中检测气包的气压，让空气压缩机持续运行一段时间，提高空气压缩机润滑油的温度，排出润滑油中所积累的水分，从而避免润滑油乳化导致的空压机内部结构锈蚀损坏，保证机体和轴承的可靠润滑，延长空气压缩机的使用寿命。