[发明专利]一种磁力扭力放大装置

说明书

技术领域

本发明属于机械生产领域，尤其是一种磁力扭力放大装置。

背景技术

随着科学的发展，人们的生活水平越来越高，人们更加专注于如何提高机械的生产效率。

现有机械中电动马达是一类主要的动力源，电动马达可以将电能转化为动能，并提供扭矩。然而现有电动马达能够提供的扭矩有限，需要驱动较大重量时往往有心无力，为此有人发明了变速系统，例如变速箱或变速器等结构。

这类结构通常是通过不同齿轮的配合实现扭矩的放大。例如，申请号为CN201510622195.8、申请名称《变速挡位结构、变速器和车辆》的发明专利涉及变速挡位领域，提供一种变速挡位结构、变速器和车辆。变速挡位结构包括输入转轴和输出转轴以及中间转轴，输入转轴和输出转轴上分别相对转动地安装有第一齿轮和第二齿轮，输入转轴和输出转轴之间设置有第三齿轮，中间转轴上设置有分别与第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮啮合的第四齿轮、第五齿轮和第六齿轮，输入转轴上装配有分别与第一齿轮和第三齿轮结合的第一同步器；输出转轴上装配有能够与第二齿轮结合的第二同步器和能够与第三齿轮结合的第三同步器，以少量的齿轮传动副来实现多挡位输出。

然而这类产品结构复杂，同时多个齿轮之间摩擦会产生非常大的能量损耗，从而降低工作效率。

为此，有必要设计一种新型的扭矩放大装置，能够在放大扭矩的基础上降低能量损耗。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种磁力扭力放大装置，用来克服现有扭力放大装置齿轮间摩擦力大的问题。

本发明是这样实现的，一种磁力扭力放大装置，包括依次相连的能量输入端、扭矩放大端和输出端，其中所述能量输入端将电能转化为动能，所述扭矩放大端设有驱动部和磁动部，所述驱动部与所述能量输入端相连并接收所述能量输入端的动能；所述驱动部和所述磁动部相互之间具有磁排斥力，所述驱动部通过磁排斥力将动能传递给所述磁动部；所述磁动部与所述输出端相连。由于磁动部与驱动部之间通过磁性传递能量，所以没有接触，就不会产生摩擦力，所以能够有效的减少能量损耗。

本发明的进一步技术方案是：所述扭矩放大端还设有传动部，所述传动部的一端与所述能量输入端相连，另一端与所述驱动部相连；所述传动部将所述能量输入端的动能传递给所述驱动部。

本发明的进一步技术方案是：所述扭矩放大端设有支架，所述能量输入端和所述传动部设置在所述支架的一侧，所述驱动部设置在所述支架的上侧，所述磁动部设置在所述支架的内部；所述输出端设置在所述支架中与所述能量输入端相对的另一侧。

本发明的进一步技术方案是：所述传动部包括第一同步轮和第二同步轮，所述第一同步轮和所述第二同步轮之间通过皮带相连，所述第一同步轮与所述能量输入端相连，所述第二同步轮与所述驱动部相连。通过轮带结构带动驱动部，但也未必必须通过皮带结构带动驱动部，例如可以之间将能量输入端与驱动部相连，这样即可以省却传动部。

本发明的进一步技术方案是：所述驱动部包括至少两组驱动组，所述驱动组的数量为偶数；所述驱动组包括磁头、固定座和弹性装置；其中所述固定座固定在所述支架上；所述固定座为中空结构，所述磁头的一端设置在所述固定座下侧，另一端贯穿所述固定座设于所述固定座上侧，所述弹性装置设置在所述固定座和所述磁头之间并套设在所述磁头外侧；两组所述驱动组之间错位设置。两个驱动组互相组成一组，协同运作，单一一组无法工作或工作效率低下，两个驱动组之间平行设置也会降低效率。

本发明的进一步技术方案是：所述支架上设有贯穿所述支架两端的驱动轴，所述驱动轴贯穿所述磁头。所述驱动轴与所述支架之间通过轴承相连；所述驱动轴的一端与所述传动部相连，所述磁头在所述驱动轴的带动下运动。

本发明的进一步技术方案是：所述磁动部设有磁动轮和磁动轴，所述磁动轴贯穿所述支架的两侧，所述磁动轴与所述支架通过轴承相连，所述磁动轮套在所述磁动轴之上并带动所述磁动轴转动；所述磁动轴的端部与所述输出端相连；所述磁动轮与所述磁头一一对应但无法接触。两组磁动轮之间也需错位设置，与其对应的磁头之间距离相同。

本发明的进一步技术方案是：所述磁动轮上设有若干磁铁，所述磁铁包覆所述磁动轮的轮面，所述磁头的最下端设有磁铁。磁头下端的磁铁和磁动轮上的磁铁相互产生排斥力从而推动磁动轮的转动，带来扭矩。

本发明的进一步技术方案是：所述能量输入端为直流马达。

本发明的进一步技术方案是：所述弹性装置为弹簧。