[发明专利]双控三位电磁换挡器

说明书

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，特别涉及一种双控三位电磁换挡器。

背景技术

目前，换挡装置的操作可以手动或自动地通过促动器实施，但都需要通过气动或液动控制的伺服缸或电子促动器实施，档位转换不够灵活，普通的换档装置工作稳定性差，故障率高，寿命短，换挡过程中的质量较大，机械组件磨损较大。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供了一种能降低磨损，提高换挡稳定性的双控三位电磁换挡器。

本发明的技术方案如下：

一种双控三位电磁换挡器，包括换挡箱体，在所述换挡箱体内设有拨叉轴，在所述拨叉轴上连接有换挡拨叉，在该拨叉轴的两端各设有一个电磁组，在对一端的所述电磁组磁极转换调节后，另一端的电磁组也做出相应的磁极转换调节，基于在两个电磁组之间形成的轴向合力，带动拨叉轴移动，以实现换挡拨叉的换挡操作。

采用以上结构，转换电磁组内的磁极，利用同名磁极相互排斥，异名磁极相互吸引的原理，使其产生的排斥力和吸引力的合力来控制拨叉轴在轴向上的移动位置，由于拨叉轴的两端都设有电磁组，因此，每次只需要转换调节一个电磁组内的磁极为同极相斥，另一个电磁组内的磁极转换调节为异极相吸，即可带动拨叉轴移动，即带动连接在拨叉轴上的换挡拨叉在各个挡位之间的切换操作，结构简单，安装便捷，降低了成本，换档稳定性高，故障率低，磁力换挡过程中的质量较小，机械组件磨损较小，延长了变速箱的使用寿命。

为了简化结构，便于操作，作为优选，所述电磁组包括磁铁环和电磁线圈，在所述拨叉轴的两端各套设有一个磁铁环，在每个所述磁铁环的外侧端活动固设有压板，每个所述压板的内侧端与对应位置磁铁环的外侧端抵接，每个该压板的外侧端均设有一个套设在芯轴上的电磁线圈，所述换挡箱体对应电磁线圈的位置处均设有端盖；当其中一个电磁组中电磁线圈的磁极调节为与对应端磁铁环的磁极相同时，电磁线圈与对应端磁铁环之间产生同极排斥力，同时，另一个电磁组中的电磁线圈的磁极调节为与对应端磁铁环的磁极相反，该端的电磁线圈与对应端磁铁环之间产生异极吸引力，拨叉轴在排斥力和吸引力的合力带动下移动，并带动换挡拨叉进行换挡操作；转换空挡时，则把两个电磁组中电磁线圈与磁铁环之间的磁力都调成同时排斥或同时吸引的状态，使拨叉轴带动换挡拨叉移动到中间位置即可。

为了便于拆装，作为优选，所述压板螺接固定在拨叉轴上。

为了便于给拨叉轴的移动实施限位操作，作为优选，在所述换挡箱体内对称设有两个阶梯孔，每个所述阶梯孔包括第一台阶孔和第二台阶孔，所述磁铁环位于第一台阶孔内，所述电磁线圈位于第二台阶孔内，当磁铁环跟随拨叉轴移动时，第一台阶孔内的台阶面与磁铁环的对应端抵接，实现对拨叉轴的移动限位。

为了进一步提高换挡的稳定性和准确性，作为优选，在所述拨叉轴上对称设有四个环槽，在所述换挡箱体的内壁上对称设有两个固定槽，每个所述固定槽内均设有拉簧，每个所述拉簧的非固定端均设有一个钢球，每个所述钢球滑动连接在对应位置的环槽内。

有益效果：本发明利用拨叉轴两端电磁组之间，排斥力和吸引力两者合力大小和方向的转换，实现换挡拨叉的移动换挡，结构简单，挡位转换灵活可靠，工作稳定性好，故障率小，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

由图1所示，本发明由换挡箱体等组成，在所述换挡箱体内设有拨叉轴1，在所述拨叉轴1上连接有换挡拨叉11，在该拨叉轴1的两端各设有一个电磁组，所述电磁组包括磁铁环21和电磁线圈22，在所述拨叉轴1的两端各套设有一个磁铁环21，在每个所述磁铁环21的外侧端螺接固设有压板31，每个所述压板31的内侧端与对应位置磁铁环21的外侧端抵接，每个该压板31的外侧端均设有一个套设在芯轴上的电磁线圈22，所述换挡箱体对应电磁线圈22的位置处均设有端盖32；当其中一个电磁组中电磁线圈22的磁极调节为与对应端磁铁环21的磁极相同时，电磁线圈22与对应端磁铁环21之间产生同极排斥力，同时，另一个电磁组中的电磁线圈22的磁极调节为与对应端磁铁环21的磁极相反，该端的电磁线圈22与对应端磁铁环21之间产生异极吸引力，拨叉轴1在排斥力和吸引力的合力带动下移动，并带动换挡拨叉11进行换挡操作；转换空挡时，则把两个电磁组中电磁线圈22与磁铁环21之间的磁力都调成同时排斥或同时吸引的状态，使拨叉轴1带动换挡拨叉11移动到中间位置即可。