[发明专利]用于干式离合器的环形摩擦衬垫

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于干式单或双离合器的环形摩擦衬垫，尤其用于机动车辆，诸如客车或商用车。

背景技术

通常，机动车辆离合器包括摩擦片，该摩擦片在其表面中的每个上承载有被固定到可选地共用的支撑件的摩擦衬垫，支撑件被固定到开槽的毂，与变速箱输入轴接合。通常，扭转减振器被插设在摩擦衬垫的一个或多个支撑件与开槽的毂之间。另外，累进装置被传统地安置在两个摩擦衬垫之间。

摩擦片被安置在一方面的直接或间接地连接到车辆发动机曲轴的反作用板和另一方面的包括被连接到反作用板的盖件和离合器毂的离合器机构的压板之间，例如环形膜片，其轴向促动旋转联接到盖件的压板，并可相对于该盖件以受限的方式轴向移动。

在接合位置中，摩擦片的衬垫被夹持在反作用板与压板之间，以将热力发动机的转矩传递至变速箱的输入轴。

已知在摩擦衬垫中设置径向槽，以排除可出现在摩擦表面上的可能的污染物(油脂、油、灰尘)。

这种槽还有助于尤其在磨合期间去除任何磨屑，由此允许避免咬刹(grippage)。这些槽还为离合器片(衬垫固定到该离合器片)提供柔性，由此改善间隙的消除并最小化离合器的振动和噪声。然而，这些槽使得摩擦衬垫脆化并减小了它们的抗破裂性。另外，这种槽不会改善面临所谓的“衰减”现象时的离合器的性能。在长时间的表面摩擦期间，衬垫承受明显的发热，其具有显著减小摩擦系数的效果。这是由衬垫表层的劣化引起的，由此充当衬垫的完好部分与相对材料的相反摩擦表面之间的润滑剂。该劣化与摩擦期间的耗能和衬垫的冷却质量直接相关。

已知在现有技术中，摩擦衬垫旨在通过衬垫中的一方面径向或倾斜的且另一方面周向的、具有直边缘的槽网络限制摩擦系数的该减小。这些衬垫在车辆的正常使用条件下在抗热性和摩擦系数稳定性方面表现得令人满意。

然而在严酷的使用条件下，例如在坡路上的连续起动期间，待消散的热能显著增加。衬垫的耐热性被再次减小。这导致摩擦系数的减小。因此，在严酷的使用条件下，未以令人满意的方式传递发动机扭矩。

这样的缺陷还限制了这些摩擦衬垫在涉及功率级的传递的车辆中的使用，这样的车辆如商用车、载客车辆。

发明内容

本发明的目的尤其在于提供一种针对该问题的简单、有效且经济的解决方案。

为此，本发明提供用于干式离合器(特别地用于机动车辆)的摩擦衬垫，该摩擦衬垫包括被固定在金属支撑件上且包括摩擦面的摩擦材料，至少一个截头圆锥形槽被设置在摩擦材料中，其特征在于，截头圆锥形槽的锥度为10％至35％范围内、更具体地为17％至30％范围内。

在待通过摩擦衬垫消散的能量是时，尤其是在严酷的使用条件下，这种截头圆锥形槽允许以满意的方式冷却摩擦材料，以限定其耐热性的退化并由此保持其传递发动机扭矩的能力。

截头圆锥形槽的锥度可相对于与摩擦面正交的轴线被定义。

摩擦面可能够接触相对材料，诸如离合器的反作用板或压板，用于传递发动机扭矩。

根据本发明第一变型，截头圆锥形槽与金属支撑件远离地扩张。根据本发明第二变型，截头圆锥形槽接近金属支撑件地扩张。

第一变型允许以令人满意的方式排除灰尘和/或碎屑，而第二变型允许保留最大化的摩擦表面。

截头圆锥形槽可限定纵向轴线，所述截头圆锥形槽的与该纵向轴线正交的截面可具有：

-梯形轮廓，和

-属于包括摩擦材料的摩擦面的平面的外部基部，和

-与外部基部平行的内部基部。

连续的内部基部可限定截头圆锥形槽的底部。该底部可与摩擦面平行。

作为变型，槽的底部在与纵向轴线正交平面中可以是倾斜的、尤其是弯曲的。

在本发明第一变型中，外部基础的尺寸可为1.5mm至3mm范围内，而内部基部的尺寸可为0.5mm至2.5mm范围内。而在发明的第二变形中，外部基部的尺寸可为0.5mm至2.5mm范围内，而每部基部的尺寸可为1.5mm至3mm范围内。

根据本发明另一方面：

-截头圆锥形槽底部和金属支撑件之间的摩擦材料的最小厚度，与

-摩擦材料的厚度

之间的比可小于0.2。

在槽之下的该少量材料允许降低随着时间而导致平面度缺陷的轴向变形能力。该平面度缺陷可使摩擦面采取锥形或扭曲的形状。

该少量材料还赋予摩擦材料柔性，其允许摩擦衬垫与离合器的相对材料的良好适应性。这由此允许摩擦材料具有根据温度的稳定摩擦和槽内的最佳散热(或热交换)，并由此允许进行更多次的高能量式起动。