[发明专利]电动车辆或混动车辆的三相或单相充电器系统

权利要求书

1.一种用以从外部电网对电池进行充电且用以搭载在电动车辆或混动车辆上以从所述车辆外部的电网对驱动所述车辆的电池进行充电的充电器系统，其特征在于，所述充电器系统包括：

三相交流-直流转换器(PFC)，包括用以连接至外部电网的输入端子、高输出端子及低输出端子，

直流-直流转换器(LLC)，所述直流-直流转换器(LLC)具有两个直流-直流转换器电路(LLC1，LLC2)，其中第一直流-直流转换器电路(LLC1)具有连接至所述三相交流-直流转换器(PFC)的所述高输出端子的高输入端子，且第二直流-直流转换器电路(LLC2)具有连接至所述三相交流-直流转换器(PFC)的所述低输出端子的低输入端子，

所述第一直流-直流转换器电路(LLC1)的低输入端子连接至所述第二直流-直流转换器电路(LLC2)的高输入端子，且

所述第一直流-直流转换器电路(LLC1)的高输出端子连接至所述第二直流-直流转换器电路(LLC2)的高输出端子，且所述第一直流-直流转换器电路(LLC1)的低输出端子连接至所述第二直流-直流转换器电路(LLC2)的低输出端子，

其中所述直流-直流转换器(LLC)被配置成工作在三相工作模式或单相工作模式中，

其中所述直流-直流转换器(LLC)在所述三相工作模式中从所述三相交流-直流转换器(PFC)接收第一电力，

其中所述直流-直流转换器(LLC)在所述单相工作模式中从所述三相交流-直流转换器(PFC)接收小于所述第一电力的第二电力。

2.根据权利要求1所述的充电器系统，其特征在于，所述直流-直流转换器电路(LLC)被配置成使得在所述三相工作模式中，所述第一直流-直流转换器及所述第二直流-直流转换器(LLC1，LLC2)接收由所述三相交流-直流转换器(PFC)递送的电流、且在所述单相工作模式中，所述第一直流-直流转换器电路及所述第二直流-直流转换器电路(LLC1，LLC2)中的仅一个接收由所述三相交流-直流转换器(PFC)递送的电流。

3.根据权利要求2所述的充电器系统，其特征在于，包括至少一个第一开关(S1，K1)，所述至少一个第一开关(S1，K1)被配置成在所述单相工作模式中将所述第一直流-直流转换器电路及所述第二直流-直流转换器电路(LLC1，LLC2)中的一个的输入短路。

4.根据权利要求3所述的充电器系统，其特征在于，所述第一开关(S1、K1)将所述三相交流-直流转换器(PFC)的所述高输出端子或所述三相交流-直流转换器(PFC)的所述低输出端子连接至所述第一直流-直流转换器电路(LLC1)的所述低输入端子与所述第二直流-直流转换器电路(LLC2)的所述高输入端子之间的连接点，且其中在所述单相工作模式中，所述第一开关(S1，K1)接通以将所述第一开关(S1，K1)所连接至的所述高及低输入端子之间的所述第一直流-直流转换器电路(LLC1)的所述输入短路。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的充电器系统，其特征在于，所述直流-直流转换器电路(LLC1，LLC2)中的每一个包括一次电路及二次电路，所述一次电路串联连接于所述三相交流-直流转换器的所述高输出端子与所述低输出端子之间，且所述二次电路并联连接于所述直流-直流转换器(LLC)的高输出端子与低输出端子之间。

6.根据权利要求5所述的充电器系统，其特征在于，所述第一直流-直流转换器电路及所述第二直流-直流转换器电路(LLC1，LLC2)分别由谐振电路组成。

7.根据权利要求1所述的充电器系统，其特征在于，所述第一直流-直流转换器电路及所述第二直流-直流转换器电路(LLC1，LLC2)被配置成交替地工作。

8.根据权利要求7所述的充电器系统，其特征在于，所述第一直流-直流转换器电路及所述第二直流-直流转换器电路(LLC1，LLC2)被配置成在三相工作模式中交替地工作。