[发明专利]用于汽车密封条的注塑模具

说明书

技术领域

本发明涉及模具技术领域，尤其涉及一种用于汽车密封条的注塑模具。

背景技术

汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用，水切条就是车窗凹槽内里橡胶密封条，介于车窗玻璃和车门框架之间，水切条前部需要在注塑机上进行包胶，在注塑的时候需要对水切条进行定位，据现有技术，在模具中对产品本体的定位方式为后部冲切位置定位，由于水切条在前期要经过多道工序加工，所以积累公差值较大，但所产生的公差又需最后一道工序注塑模具对公差能有效的吸收，方能提高成品合格率，但是这种定位方式在注塑的过程中容易造成每次包胶的长短不一，无法消除冲切公差，成品率低，成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种能有效消除冲切公差使得成品率高，成本低的用于汽车密封条的注塑模具。

本发明所采取的技术方案是：一种用于汽车密封条的注塑模具，包括上模板、下模板、顶推板、基板和密封条，所述的顶推板位于基板上，所述的下模板位于上模板和顶推板之间，所述的上模板下方设有上模芯，所述的下模板上方设有下模芯，所述的下模板上设有用于成型密封条前端面包胶部位的斜滑块和用于成型密封条前端内侧面包胶部位的滑块，所述的上模板上设有与斜滑块滑动配合的斜导柱，所述的上模芯、下模芯、斜滑块和滑块之间设有对密封条前端内侧面和前端面进行包胶的型腔，所述的密封条前端伸进型腔内，所述的密封条前端在合模时抵靠在斜滑块上，所述的顶推板上设有把密封条顶出的第一顶杆和第二顶杆，所述的第一顶杆和第二顶杆分别顶在密封条的后端和前端，所述的顶推板上还设有把上模板顶出的第三顶杆，所述的下模板上设有连通型腔与顶推板的通道，所述的通道内滑动配合有对密封条前端进行定位的定位块，所述的定位块侧面在密封条放入型腔时与密封条前端表面接触，所述的定位块位于密封条与斜滑块之间，所述的顶推板上设有用于把定位块往上顶的顶板，所述的下模板内设有滑槽，所述的滑槽内设有对定位块进行限位且滑动配合在滑槽内的限位柱，所述的定位块侧面设有定位孔，所述的限位柱在密封条放入型腔时卡在定位孔内，所述的滑槽远离定位块的一端设有弹簧，所述的顶推板与上模板之间设有使定位块在合模时复位的复位机构。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比具有以下优点：对模具中产品本体的定位方式进行技术创新，由原来的后部冲切位置定位改为模内前端锯切面作定位,有效的解决了积累公差过大而引起成品率低的问题,在不影响产品外观要求及产品结构的情况下，大大的提升了生产效率节约了生产成本，在把密封条放在下模板上进行包胶时，利用定位块对密封条进行定位，使斜滑块与密封条之间的缝隙的尺寸精确，有效解决积累公差，保证包胶的准确性，误差小，斜滑块与密封条之间的缝隙用于填充包胶料，同时在合模时定位块脱离密封条，也就是让定位块复位，斜滑块运动到密封条前端位置，就可以进行包胶，能有效消除冲切公差使得成品率高，结构简单，成本低，定位动作和包胶动作互不干涉，可靠性高。

作为优选，所述的限位柱的轴线水平，限位效果好。

作为优选，所述的定位块为斜导杆，所述的顶板上设有基座，所述的基座上设有开口槽，所述的开口槽上端直径小于开口槽下端直径，所述的定位块滑动配合在开口槽内，由于密封条前端面为斜面，定位块为斜导杆，与密封条前端面相配，保证定位块能上下运动，可靠性高，顶板与基座固定在一起。

作为优选，所述的定位孔为两个，一个孔用来确保定位块复位，一个孔用来保证定位块能运动到指定位置，对密封条进行定位。

作为优选，所述的限位柱位于定位块与斜滑块之间，结构简单，不占空间。

作为优选，所述的复位结构是指上模板下表面设有阶梯槽，所述的阶梯槽上端的直径大于阶梯槽下端的直径，所述的阶梯槽上端设有辅助弹簧，所述的第三顶杆滑动配合在阶梯槽下端且伸在阶梯槽上端，上模板向下合模时，让顶推板复位，由于辅助弹簧被压缩，顶推板带动定位块往下运动，此时定位块克服了限位柱的挤压力，限位柱压缩弹簧往远离定位块的方向运动，下模板还没复位，上模板继续往下运动，最后下模板也复位，让定位块与斜滑块分开复位，互不干涉，防止定位块碰到斜滑块，可靠性高。