[发明专利]一种新型分体式柴油机水箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种水箱，更具体的涉及一种新型分体式柴油机水箱。

背景技术

水箱作为发动机散热的一个液体回路，吸收缸体的热量，防止发电机过热。是保护发动安全使用的主要部件。由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路,利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片通过对流的方式散热。水箱内水位多少、水质的好坏对发动机的冷却起着至关重要的作用，一方面水量过多，容易造成水压过大，从而影响发动机壳体的使用寿命或者是造成溢出；水位较低，造成发动机缺水，严重时导致发动烧坏，另一方面，水箱内的水由于受热长时间使用会产生一定的水垢，在流入到发动机时，容易造成水管堵塞，也会也影响发动机的使用情况。现有柴油机水箱上壳和下壳之间直接通过两螺栓连接，连接不够紧密且密封效果不好，强度不够，固定效果不好，不能满足安装需要。一般的为了方便查看水箱的水位逗设置有浮标，一般的浮标设置在加水口的的中心位置，在加水过程中，会对浮标造成很大的冲击，使浮标、滑杆和水浮子被强制压下，长时间的冲刷容易使水浮子的浮力发生变差，容易造成损坏，降低浮标、滑杆和水浮子的使用寿命。现提供一种能解决此问题的新型分体式柴油机水箱。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服的现有的水箱密封效果不好的问题，提供一种新型分体式柴油机水箱。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供了一种新型分体式柴油机水箱，包括上壳，所述上壳上设置有上开口，所述上开口内设置有滤网，所述上开口上设置有螺纹孔，所述上壳设置有安装凸耳，所述安装凸耳上设置有凸耳螺孔，所述上壳设置有浮标孔，所述上壳的四周设置有上连接边，所述上连接边上设置有凹槽，所述上连接边上设置有定位孔，所述上壳的底部设置有下壳，所述下壳上设置有下连接边，所述下连接边上设置有定位孔，所述下连接边上设置有凸块，所述下壳上设置有固定面，所述固定面上设置有安装凸耳，所述固定面的两侧设置有挡板，所述挡板上设置有挡板螺孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上壳与下壳通过螺孔螺纹连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上连接边的凹槽与所述下连接边的凸块镶嵌连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上壳与下壳材质为用玻璃钢复合材料。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上连接边的凹槽内设置有垫圈。

本发明所达到的有益效果是：通过上连接边的凹槽与所述下连接边的凸块镶嵌连接，提高了上壳与下壳的密封效果，同时在凹槽内加置垫圈保证契合的气密性，然后通过定位孔使上壳与下壳螺纹连接进一步加强了柴油机水箱整体的稳定性与密封效果，多重防护效果确保了柴油机水箱在使用过程中的安全与稳定。浮标孔设置在了上开口的一侧，避免了加水过程中，对浮标造成的冲击，延长了浮标的使用寿命。水箱上设置有多个凸耳、 螺纹孔以及挡板等，极大的满足了其安装的需求本发明结构简单，设计合理，易于推广。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的局部结构示意图；

图中：1、上壳 ；2、下壳；3、螺纹孔；4、浮标孔；5、安装凸耳；6、滤网；7、上开口；8、凹槽；9、定位孔；10、凸耳螺孔；11、凸块；12、挡板；13、挡板螺孔；14、固定面；15、上连接边；16、下连接边。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1-2所示，本发明提供一种新型分体式柴油机水箱，包括上壳1，上壳1上设置有上开口7，上开口7内设置有滤网6，上开口7上设置有螺纹孔3，上壳1设置有安装凸耳5，安装凸耳5上设置有凸耳螺孔10，上壳1设置有浮标孔4，上壳1的四周设置有上连接边15，上连接边15上设置有凹槽8，上连接边15上设置有定位孔9，上壳1的底部设置有下壳2，下壳2上设置有下连接边16，下连接边16上设置有定位孔9，下连接边16上设置有凸块11，下壳2上设置有固定面14，固定面14上设置有安装凸耳5，固定面14的两侧设置有挡板12，挡板12上设置有挡板螺孔13。

上壳1与下壳2通过螺孔螺纹连接，便于拆卸与固定。