[发明专利]用于车门的关闭闩锁组件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年5月2日提交的美国临时申请No.62/330,530以及于2016年5月9日提交的美国临时申请No.62/333,515的权益。以上申请中的每个申请的全部公开内容通过参引并入本文中。

技术领域

本公开总体上涉及用于机动车辆关闭系统的关闭闩锁组件。更具体地，本公开涉及用于车门的关闭闩锁组件，该关闭闩锁组件提供动力锁特征、动力儿童锁特征和双锁特征中的至少一个特征，每个特征均包括用于双拉机械释放特征的传动件和凸轮装置。

背景技术

本部分提供与本公开相关的背景信息，这些背景信息不一定是现有技术。

在某些车辆上提供有用于车辆的被动门禁特征，被动门禁特征允许拥有车辆钥匙的车辆用户在不需要将钥匙插入门中的钥匙孔中的情况下简单地拉动门把手并打开门。密钥卡通常配备有与车载控制系统通信的电子装置以对用户进行验证。当用户拉动外侧门把手以表示他/她想要进入车辆时，与门安装闩锁组件相关联的电动致动器被致动来释放闩锁机构以打开门。外侧门把手还配备有触发电动致动器的开关。闩锁机构由于内侧门把手连接至与关闭闩锁组件相关联的内侧释放机构而还可以从车辆内侧机械地释放。然而，一些行政辖区规定了对内侧门把手与闩锁机构之间的由内侧释放机构提供的连接程度的规定(特别地对于后门而言，在儿童可能是乘客的情况下)。

许多现代的关闭闩锁组件提供多种动力操作特征，包括动力释放、动力锁、动力儿童锁以及双拉内侧释放装置。尽管市售的关闭闩锁组件在满足操作和规章要求方面是令人满意的，但仍然存在下述需要：推进技术以提供具有复杂性降低以及包装减小且同时提供之前提到的所需的动力操作特征的关闭闩锁组件。

发明内容

本部分提供对本公开的总体概述，并且本部分不是对本公开的全部范围或所有特征的全面公开。

在第一方面，本公开涉及一种用于车门的关闭闩锁组件。关闭闩锁组件具有闩锁机构和锁机构，该锁机构构造成包括双拉重置(overriding)特征，该双拉重置特征操作成使得当锁机构处于锁定状态时，内侧门释放杆可以一次被致动以解锁锁机构并第二次被致动以释放闩锁机构并打开车门。

另一方面在于为动力锁机构提供双拉释放装置，该双拉释放装置用于动力锁机构在儿童锁定状态与锁定状态之间转变期间使关闭闩锁组件保持被锁定。本公开的动力锁机构仅使用一个马达来提供锁定功能和儿童锁功能。

在具体实施方式中，关闭闩锁组件包括具有棘轮和掣爪的闩锁机构。棘轮能够在打开位置与关闭位置之间移动并且被朝向打开位置偏置。掣爪能够在棘轮保持位置与棘轮释放位置之间移动，在棘轮保持位置，掣爪使棘轮保持处于关闭位置，在棘轮释放位置，掣爪允许棘轮移动到打开位置，掣爪被朝向棘轮锁定位置偏置。内侧释放杆操作性地连接至掣爪。锁机构包括锁连杆，该锁连杆能够在解锁位置与锁定位置之间枢转，在该解锁位置，锁连杆将内侧释放杆操作性地连接至掣爪，在该锁定位置，内侧释放杆将内侧门释放杆与掣爪操作性地断开连接，锁连杆被朝向该解锁位置偏置。锁机构还包括凸轮装置，该凸轮装置具有能够在解锁位置与锁定位置之间旋转的锁凸轮，在该解锁位置，锁凸轮允许锁连杆枢转到解锁位置，在该锁定位置，锁凸轮使锁连杆枢转到锁定位置。锁机构还包括重置构件，该重置构件与锁凸轮连接并且能够在可致动位置与不可致动位置之间旋转，在该可致动位置，内侧门释放杆能够与重置构件接合以使锁凸轮移动到解锁位置，在该不可致动位置，内侧门释放杆与重置构件操作性地断开连接。当锁连杆处于解锁位置时，锁机构能够操作成解锁状态；当锁连杆处于锁定位置、锁凸轮处于锁定位置并且重置构件处于可致动位置时，锁机构能够操作成第一锁定状态；并且当锁连杆处于锁定位置、锁凸轮处于锁定位置并且重置构件处于非致动位置时，锁机构能够操作成第二锁定状态。

关闭闩锁组件的锁机构包括动力锁致动器，该动力锁致动器具有用于在第一锁定位置与第二锁定位置之间驱动PL齿轮的PL马达。PL齿轮到其第一锁定位置的旋转用于使锁凸轮定位于锁凸轮的锁定位置，并且使重置构件位于重置构件的可致动位置，以建立第一锁定状态。PL齿轮到其第二锁定位置的旋转用于使锁凸轮位于锁凸轮的锁定位置，并且使重置构件位于重置构件的不可致动位置，以建立第二锁定状态。当内侧释放杆接合处于可致动位置的重置构件并且使锁凸轮移动到锁凸轮的解锁位置且又使PL齿轮旋转到中间解锁位置时，解锁状态被建立。