[发明专利]一种可伸缩筒柱式减震器

说明书

本发明公布了一种可伸缩筒柱式减震器，它包括减震器总成、液压油缸、结合套和紧固螺栓。其中减震器总成和液压油缸、经结合套和紧固螺栓有机连成一体。该装置同时具有支撑、减震、避震和伸缩等多重功能，且设计科学、结构简单、动作灵敏、性能可靠，它能在数秒钟内完成车轮提升动作，从而可显著减少车辆在水中行进的阻力，故能较好地满足国内外制造多轮式水陆两栖车艇的迫切需要。

技术领域

本发明涉及到一般的液压机械装置，具体地说是当车辆在陆地行驶时、可支撑车体重量、并有减震避震作用，而当车辆涉水浮渡时、可将车轮迅速向上提升的一种可伸缩筒柱式减震器。

背景技术

水陆两栖车艇的水面浮渡速度是衡量其综合性能的重要指标。研究表明，影响两栖车艇水面浮渡速度的首位因素是车体浸入水中的外观形态、以及所引起的“形状阻力”。因此，将车轮尽可能向上提升乃至离开水面，是改善和提高两栖车艇综合性能最有效最经济的办法。

发明内容

本发明的目的，就是要提供一种设计科学、结构紧凑、性能可靠、动作灵敏、成本低廉，能较好地满足多轮式水陆两栖车艇减阻增速需要的“可伸缩筒柱式减震器”。该种装置由液压元件和机械部件有机组合而成，同时具备支撑、减震、避震和伸缩等多重功能，能在数秒钟内完成车轮提升动作，特别是当车轮向上提升后、可减少整车浸入水中的体积和改变其接触状态，从而能显著减少车辆在水中行进时的阻力。

本发明是采取如下的技术方案实现其发明目的的。一种可伸缩筒柱式减震器，它包括减震器总成1、液压油缸2、结合套3和紧固螺栓4。其中：

减震器总成1由弹簧1a、减震器1b和吊耳1c组成。

液压油缸2由缸筒2a、活塞2b、活塞杆2c、上油孔2d、下油孔2e、缓冲装置2f和安装杆2g组成。

结合套3由法兰盘3a和连接板3b组成，法兰盘3a上有序设有若干螺纹孔、并有序固装在减震器1b的下部筒柱上，连接盘3b上开设有与之相应的若干螺孔、并有序固装在缸筒2a的顶部。

减震器总成1和液压油缸2、经结合套3和紧固螺栓4有序连成一体。

减震器总成1的弹簧1a和减震器1b，具有良好的支撑、减震和避震作用。

液压油缸2具有伸出和收缩双重作用，即当液压油从上油孔2d流入、下油孔2e流出时，（在油压作用下）活塞杆2c将向外伸出。而当液压油从下油孔2e流入、上油孔2d流出时，（同样在油压作用下）活塞杆2c将向内收缩。

由于采用了上述技术方案，本发明较完美的实现了其发明目的，与相关产品比较具有以下突出优点（即有益效果）。

1、设计科学合理、结构简单紧凑、动作反应灵敏。

2、同时具有支撑、减震、避震和伸缩等多重功能。

3、性能可靠、拆卸便捷、易于维护、成本低廉。

附图说明

下面结合给出的附图来对本发明作进一步描述。

图1为本发明中减震器总成的结构与外形图。

图2为本发明中液压油缸的结构与外形图。

图3为本发明（收缩状态时）的外形示意图。

具体实施方式

由图1、图2和图3可知，本发明包括减震器总成1、液压油缸2、结合套3和紧固螺栓4。其中减震器总成1由弹簧1a、减震器1b和吊耳1c组成，液压油缸2由缸筒2a、活塞2b、活塞杆2c、上油孔2d、下油孔2e、缓冲装置2f和安装杆2g组成，结合套3由法兰盘3a和连接板3b组成。减震器总成1和液压油缸2、经结合套3和紧固螺栓4有序连成一体。