[发明专利]深槽式结合齿复合成形模具

说明书

本发明公开了深槽式结合齿复合成形模具，包括上模座、下模座，上模座上设置有上压板和上模模芯，上压板经调节杆连接在上模座上，通过调节杆调整上压板与上模座之间的距离；在上模模芯上设置压件块，压件块上设置有压紧弹簧，产生弹簧作用力；在下模座上，设置有齿形镶块模和若干齿形镶块；在齿形镶块上还设置有环形模芯，该环形模芯对应形成结合齿的深槽结构；在下模座上设置有倒锥筒与齿形镶块模接触面是斜面。本发明的模具，在一般压力机上使每一个齿形镶块独立、同步、精准沿径向运动；保证运动组合成为完全的结合齿形，大幅度提高齿形精度；齿形径向挤压，保证齿形镶块可在结合齿深槽内运动空间径向运动，保证运动平稳无阻碍。而且，还能形成3—5°的倒锥角，方便脱模。

技术领域

本发明涉及混合动力新能源汽车用的自动变速器结合齿制作加工模具，尤其是深槽式结合齿复合成形模具。

背景技术

混合动力汽车自动变速器换挡齿轮是混合动力汽车自动变速器中重要的零件，起换挡变速作用，传递力矩的作用。但，在使用中，发现结合齿普遍存在缺齿、齿轮精度不高、换挡传动换挡时不顺畅；而换挡齿轮不达标，会引起车辆行驶中换挡顿挫及脱档等问题。

现有技术中，混合动力自动变速器换挡齿通常采用加长齿轮轴距机械加工方式，首先加长轴距毛坯尺寸加长，消耗材料增多，而且采用与普通手动变速器齿轮相似加工工艺，导致加工周期较长、工时较多，增加成本等。针对混合动力汽车自动变速器轻量化，少档高速、高扭矩服役性能要求，基于制造工艺性可行性及使用性能，混合动力自动变速器结合齿结构国外已改为深槽式整体结构。参见图1、2所示为现有深槽式结合齿结构，其外圆周面的结合齿沉入主体内，使得结合齿沉入本体中而产生深槽结构，个别产品槽深d达到12mm以上，槽宽s仅为5—6mm，成为结合齿机加焊接方式及传统精锻方式的加工难点，难以满足实际生产的需要。但，由于结合齿齿形带有倒锥形，而且与深槽在冷挤压工序在挤压模具内同时成型，现有的模具无法满足该加工工艺的要求。

发明内容

本发明针对现有技术中深槽式结合齿复合成形模具存在的上述齿轮精度不高、加工周期较长、工时较多，增加成本等不足，提供一种深槽式结合齿复合成形模具，使其齿形精度高、产品形位公差精度高、生产效率高、降低制作成本。

本发明的技术方案：深槽式结合齿复合成形模具，包括上模座、下模座，上模座上设置有上压板和上模模芯，上压板经调节杆连接在上模座上，通过调节杆调整上压板与上模座之间的距离；在上模模芯上设置压件块，压件块上设置有压紧弹簧，产生弹簧作用力；

在下模座上，设置有齿形镶块模，在齿形镶块模上端，设置成型凹腔，压件块与成型凹腔的位置对应；在成型凹腔内，设置若干齿形镶块，全部齿形镶块组合成完整的圆环结构，中间形成齿形通孔，供上模模芯从其中穿入，上模模芯的直径小于该齿形通孔的直径；中间的齿形形成结合齿的齿形；在齿形镶块上还设置有环形模芯，该环形模芯对应形成结合齿的深槽结构；

在下模座上，在齿形镶块模外侧，设置有倒锥筒，倒锥筒与齿形镶块模接触面是斜面，倒锥筒与上压板的位置对应；上压板往下移动时推动倒锥筒往下移动，倒锥筒推动齿形镶块模径向向圆心方向移动，齿形镶块模径向移动被挤压形成结合齿的齿形，同时在齿向方向形成3—5°的倒锥角；在齿形镶块模中间的空腔内，设置有压缩橡胶体。

进一步的特征是： 倒锥筒上的斜面锥度为60°。

本发明深槽式结合齿复合成形模具，相对于现有技术，具有如下特征：

1、可在一般压力机上使每一个齿形镶块独立、同步、精准沿径向运动；保证运动组合成为完全的结合齿形，大幅度提高齿形精度。

2、在运动的齿形镶块模上用高精度电加工方法加工出与结合齿深槽相对应的凹槽结构，保证产品可顺利的放入。

3、关键工序为齿形径向挤压，保证齿形镶块可在结合齿深槽内运动空间径向运动，保证运动平稳无阻碍。而且，还能形成3—5°的倒锥角，方便脱模。