[发明专利]两冲程十字头型内燃发动机与直接喷射燃料和水到燃烧室的方法有效

专利信息
申请号: 201710294692.9 申请日: 2017-04-28
公开(公告)号: CN107448284B 公开(公告)日: 2020-08-14
发明(设计)人: 斯蒂芬·迈尔;约翰·斯乔侯姆;尼尔斯·谢姆特鲁普 申请(专利权)人: 曼恩柴油机涡轮股份公司曼恩柴油机涡轮德国分公司
主分类号: F02B75/02 分类号: F02B75/02;F02M25/025;F02M21/02;F02D19/08;F02B47/02
代理公司: 中科专利商标代理有限责任公司 11021 代理人: 孙纪泉
地址: 丹麦哥*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 冲程 十字 头型 内燃 发动机 直接 喷射 燃料 燃烧室 方法
【权利要求书】:

1.一种两冲程十字头型内燃发动机,包括燃料供给系统和供水系统(18)以及气缸,单个气缸(7)具有至少燃烧室(13)、活塞(9)、在气缸上端部的排气门(6)、在气缸下端区域的扫气空气口(8)、和用于将燃料和水直接喷射到燃烧室中的阀,其特征在于,

所述单个气缸(7)上的用于直接喷射燃料和水的阀包括至少一组液化气燃料喷射器(14)和油燃料喷射器(15),所述燃料供给系统包括与油燃料喷射器相连接的供油系统(16)和与所述液化气燃料喷射器相连接的液化气供给系统(17),所述供水系统(18)包括与所述液化气供给系统(17)相连接或者直接与所述液化气燃料喷射器(14)相连接的供水装置,液化气燃料喷射器(14)适于在预设的进给压力下被供给水到液体入口室(56),并且液化气燃料喷射器(14)包括液压促动的柱塞(62),所述液压促动的柱塞适于使液体入口室中的液态水被加压到喷射开启压力,从而水能够在没有液化气燃料的情况下通过液化气燃料喷射器被喷射到燃烧室。

2.根据权利要求1所述的内燃发动机,其特征在于,

所述单个气缸(7)上的用于直接喷射燃料和水的阀包括两组液化气燃料喷射器(14)和油燃料喷射器(15)。

3.根据权利要求2所述的内燃发动机,其特征在于,

所述排气门(6)居中地设置在所述两组液化气燃料喷射器(14)和油燃料喷射器(15)之间的所述气缸的顶部。

4.根据权利要求1所述的内燃发动机,其特征在于,

所述液化气燃料喷射器(14)包括喷射器壳体,所述喷射器壳体具有阀导承(61)和在所述阀导承(61)的孔内可移位的阀构件(60),所述内燃发动机包括用于将密封油供给到所述液化气燃料喷射器的密封油系统(30),并且所述液化气燃料喷射器(14)具有从用于密封油的入口(52)延伸到所述阀导承(61)中的孔的密封油通道。

5.根据权利要求4所述的内燃发动机,其特征在于,

所述密封油系统(30)适于以预定密封油压力输送密封油,并且所述供水系统适于以低于预定密封油压力的压力输送水。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的内燃发动机,其特征在于,

所述液化气燃料喷射器(14)的喷射压力设定为至少350巴,优选至少500巴的喷射开启压力。

7.根据权利要求6所述的内燃发动机,其特征在于,

所述液化气燃料喷射器(14)适于在预设的进给压力下被供给液化气燃料到所述液体入口室(56),并且所述液压促动的柱塞(62)还适于对所述液体入口室中的液化气燃料加压到喷射开启压力。

8.根据权利要求1至5任一项所述的内燃发动机,其特征在于,

所述液化气燃料喷射器(14)适于在预设的进给压力下被供给液化气燃料到液体入口室(56),并且所述液压促动的柱塞(62)还适于对液体入口室中的液化气燃料加压到喷射开启压力。

9.一种将燃料和水直接喷射到两冲程十字头型内燃发动机的气缸的燃烧室中的方法,其中,发动机包括燃料供给系统和供水系统(18)及气缸,单个气缸(7)具有至少燃烧室(13)、活塞(9)、位于气缸上端部的排气阀(6)、位于气缸下端区域并且直接喷射燃料和水到燃烧室中的扫气空气口(8),其特征在于,

为了直接喷射到燃烧室中,所述燃料供给系统对至少一组液化气燃料喷射器(14)和油燃料喷射器(15)供给从液化气供给系统(17)到液化气燃料喷射器的液化气燃料和从供油系统(16)到所述油燃料喷射器的油燃料,所述供水系统(18)经由供水装置将水供给到所述液化气供给系统(17)和/或将水直接供给到所述液化气燃料喷射器(14),液化气燃料喷射器(14)在预设的进给压力下被供给水到液体入口室(56),并且液化气燃料喷射器(14)包括液压促动的柱塞(62),所述液压促动的柱塞使液体入口室中的液态水被加压到喷射开启压力,从而水能够在没有液化气燃料的情况下通过液化气燃料喷射器被喷射到燃烧室。

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