[发明专利]燃料清净分散剂

说明书

技术领域

本发明属于燃料添加剂技术领域，特别涉及一种燃料清净分散剂。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，我国汽车的保有量在迅速增加，伴随着汽车给人们生产、生活带来方便的同时，也加大了石油资源的消耗与尾气有害物质的排放。另外，汽车在运行状态中，发动机由于供氧不足不能完全燃烧、发动机熄火后滞存汽油挥发蜡质和胶质受热变硬、油品质量等问题会形成积炭，积炭对发动机正常工作影响很大，比如导致气门关闭不严、进气阀或排气阀漏气、爆震等。目前，解决积炭问题的有效措施是在汽油中添加清净剂。

目前市场上出售的汽车发动机积炭清净剂，根据使用情况基本上可分为常规胺型和聚合型清净剂。常规型小分子胺类清净剂存在的问题有：高温条件下热稳定性差以及不能有效地控制积炭和沉淀物的生成。聚合型清净剂在高温下的热稳定性比常规胺型清净剂热稳定性好，在控制积炭和沉淀物方面的效果更明显。聚合型清净剂主要以聚异丁烯胺的研究为主，以制得的聚异丁烯胺加入载体油、携带油、溶剂油，阻聚剂等制备汽油清净剂的方法，而此类汽油清净剂虽能达到清除积炭的目的，但仍存在清除汽油发动机进气阀积炭效果不明显的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供燃料清净分散剂，其能有效清除发动机喷油嘴、进气阀及燃烧室积炭，清净分散效果好，有效保证发动机的清洁，保障其良好的运转，防止发动机积炭及沉淀物产生。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供燃料清净分散剂，由以下原料制成：醇类，丙环唑，2-甲基吡啶，六甲基磷酰三胺，N-甲基甲酰胺，蓖麻油聚氧乙烯醚。

作为优选，本发明所述的燃料清净分散剂，由以下原料制成：醇类20～32份，丙环唑10～22份，2-甲基吡啶5～17份，六甲基磷酰三胺4～16份，N-甲基甲酰胺2～8份，蓖麻油聚氧乙烯醚1～7份。

作为优选，本发明所述的燃料清净分散剂，由以下原料制成：醇类22～30份，丙环唑12～20份，2-甲基吡啶7～15份，六甲基磷酰三胺6～14份，N-甲基甲酰胺3～7份，蓖麻油聚氧乙烯醚2～6份。

作为优选，本发明所述的燃料清净分散剂，由以下原料制成：醇类24～28份，丙环唑14～18份，2-甲基吡啶9～13份，六甲基磷酰三胺8～12份，N-甲基甲酰胺4～6份，蓖麻油聚氧乙烯醚3～5份。

作为优选，本发明所述的燃料清净分散剂，由以下原料制成：醇类26份，丙环唑16份，2-甲基吡啶11份，六甲基磷酰三胺10份，N-甲基甲酰胺5份，蓖麻油聚氧乙烯醚4份。

作为优选，本发明所述的醇类为2-吡啶甲醇，异丁醇，异丙醇，1-庚醇，2-辛醇，1-己醇中的一种或者多种。

本发明的燃料清净分散剂添加量为燃料质量的0.01％～0.04％即可，可直接添加，搅拌均匀即可，不需要添加新设备，使用方便。

本发明的燃料清净分散剂能有效清除发动机喷油嘴、进气阀及燃烧室积炭，清净分散效果好，有效保证发动机的清洁，保障其良好的运转，防止发动机积炭及沉淀物产生。

本发明的燃料清净分散剂有效减少了因汽油燃烧不充分造成的有害尾气排放，显著降低汽车尾气排放量，根据GB18285-2000测试，添加本发明的燃料清净分散剂后，燃料排放达到国五标准。

按照GB/T19230的方法与未添加清净分散剂的市售汽油进行测试对比，添加本发明的汽油清净分散剂能够清除达95％以上的发动机进气阀积炭。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于这些实施例。

实施例1

燃料清净分散剂，由以下重量份的原料制成：2-辛醇20份，丙环唑22份，2-甲基吡啶5份，六甲基磷酰三胺16份，N-甲基甲酰胺2份，蓖麻油聚氧乙烯醚7份。

上述的燃料清净分散剂制备方法为：取2-辛醇、丙环唑、2-甲基吡啶和蓖麻油聚氧乙烯醚在40℃下搅拌30min，降至室温后，再加入六甲基磷酰三胺、N-甲基甲酰胺，搅拌65min即可。

实施例2

燃料清净分散剂，由以下重量份的原料制成：2-辛醇12份，1-己醇10份，丙环唑20份，2-甲基吡啶7份，六甲基磷酰三胺14份，N-甲基甲酰胺3份，蓖麻油聚氧乙烯醚6份。

上述的燃料清净分散剂制备方法为：取2-辛醇、1-己醇、丙环唑、2-甲基吡啶和蓖麻油聚氧乙烯醚在55℃下搅拌55min，降至室温后，再加入六甲基磷酰三胺、N-甲基甲酰胺，搅拌40min即可。

实施例3