[发明专利]一种导流结构和汽车

说明书

本发明涉及一种导流结构和汽车，包括：导流板、调节装置和立柱；立柱包括立柱体和立柱钣金，导流板、调节装置均位于立柱钣金内侧，立柱钣金上设有让导流板通过的条形孔，条形孔沿立柱的长度方向延伸；导流板的一端通过铰接的方式连接在立柱上，调节装置与导流板相连，且调节装置用于调节导流板向外伸出立柱钣金的面积，以引导经过导流板的气流绕过导流板后方的车窗。本发明中的导流板设置在车身立柱上，保证了车身的必要功能，并且不影响汽车的造型，同时能够引导气流沿着车身顺畅流动。导流板用于引导气流的方向，使得经过导流板的气流绕过导流板后方的车窗，使得气流不直接作用到车窗上，从而降低风噪声和车内风振声，提高了汽车的舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车噪声控制，具体涉及一种导流结构和汽车。

背景技术

汽车在高速行驶时，气流与车身摩擦会产生风噪声。车外的风噪声传递到车内，成为车内最主要的噪声源。并且当打开车窗时，车内和车外相通，车身内部形成一个空腔，这时气流作用到车身上，会在车内形成非常烦人的轰鸣声，通常称之为风振声。

如何控制风噪声和风振声是汽车噪声控制领域的难题。目前，控制这类噪声的方法有两种：第一种是尽可能采用流线型车身设计以及流线型局部设计；第二种是在反光镜的基座上设计前低后高的凸起曲面，使得气流绕过车窗。但是，这两种方法都有局限性。第一种方法在工程上很难实现，因为汽车设计必须满足实用性，车身和局部几乎不可能设计成完好的流线型，车身外部有过渡棱角，如前挡风玻璃和A柱的过渡区域，以及突出物，如反光镜等。第二种方法受到造型的限制，车身除了满足使用功能外，还需要满足造型美学，凸起的反光镜基座会影响到汽车造型的美观，因此极少有汽车采用这样的设计。

发明内容

本发明的目的是提出一种导流结构和汽车，在保证车身的必要功能的前提下，导流结构能引导气流的方向，使得气流不直接作用到车窗上，从而降低风噪声和车内风振声。

本发明所述的一种导流结构，包括：导流板、调节装置和立柱；所述立柱包括立柱体和遮盖在所述立柱体外的立柱钣金，所述导流板、所述调节装置均位于所述立柱钣金内侧，所述立柱钣金上设有让所述导流板通过的条形孔，所述条形孔沿所述立柱的长度方向延伸；所述导流板的一端通过铰接的方式连接在所述立柱上，所述调节装置与所述导流板相连，且所述调节装置用于调节所述导流板向外伸出所述立柱钣金的面积，以引导经过所述导流板的气流绕过所述导流板后方的车窗。

进一步，所述调节装置包括：

驱动结构，所述驱动结构连接所述导流板，且所述驱动结构用于驱动所述导流板向外伸出所述立柱钣金和向内运行至所述立柱钣金内侧；

车速传感器，所述车速传感器用于检测车速以产生速度信号；

控制器，所述控制器同时与所述驱动结构和所述车速传感器连接，所述控制器能够接收所述速度信号，并根据车速来控制所述驱动结构，以根据不同车速来对应调节所述导流板向外伸出所述立柱钣金的面积。

进一步，所述调节装置还包括：风向传感器，所述风向传感器用于检测风向以产生风向信号；所述风向传感器和所述控制器连接，所述控制器能够接收所述风向信号，并根据风向和车身的夹角来控制所述驱动结构，以根据不同风向来对应调节所述导流板向外伸出所述立柱钣金的面积。

进一步，所述驱动结构包括电机和伸缩杆，所述电机固定连接在所述立柱体上且与所述控制器连接，所述电机能够驱动所述伸缩杆做伸缩运动，所述伸缩杆与所述导流板铰接。

进一步，所述电机的输出端连接有传动组件，所述伸缩杆与所述传动组件连接，所述电机能够通过所述传动组件驱动所述伸缩杆做伸缩运动。

进一步，所述伸缩杆为液压伸缩杆，所述传动组件为液压动力元件。

进一步，所述导流板呈扇形，其尖端通过铰接的方式连接在所述立柱上。