[发明专利]一种钢纤维混凝土路缘石及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种路缘石，特别是一种钢纤维混凝土路缘石及其制备方法。

背景技术

路缘石，顾名思义就是设置在路面与其它构造物之间的标石，或者说，是设置在路面边缘与横断面其它组成部分分界处的标石。

在道路工程中，路缘石是道路附属设施中的重要组成部分。

路缘石从用途上可分为：

一、侧石：是指设置在道路路面两侧或分隔带、安全岛四周，高出路面，将车行道与人行道、绿化带、分隔带、安全岛等构造物分隔开，标定车行道范围以维护交通安全及纵向引导排除路面雨水的设施。侧石与平石可配套使用，通常设置在沥青类路面边缘，合称为侧平石。从形式上看，侧石最大的特点就是高出路面，因此，又叫立缘石、立道牙，而平石又叫平道牙。

二、缘石：是指设置在道路车行道与路肩之间、高级路面与低级路面之间、不同结构类型路面接缝处或预留路口的沥青路面接头处，其顶面与路面齐平，可供机动车通过，标定路面范围、整齐路容并维护路面边缘不被损坏的设施。缘石最大的特点就是与路面齐平，因此，又叫平缘石。

路缘石从材质上可分为：水泥混凝土预制、天然石材凿制、砌块砌制及水泥混凝土就地浇筑等。现今国内外普通采用的路缘石可分为两大类：一类是天然石材路缘石；另一类是普通混凝土路缘石。

因为现今已有的天然石材路缘石的主要缺点是如遇重击容易产生裂缝，甚至破成碎块。另外，天然石材路缘石一般会受到产地限制，再加上长途运输、损耗与保管费用，经济成本相对较高。特别是对一些异形路缘石，用天然石材加工与施工就更困难，经济成本下不来，而异形路缘石在当前我国市政工程建设中，用量很大。

现今已有的普通混凝土路缘石的主要缺点是强度不高，如遇到撞击，更多的是在日常的机动车辆反复辗压之后，很容易破碎，需要经常修补、更换，这是普通混凝土固有的脆性特性使然，无法根治，混凝土路缘石的频繁更换，严重影响到城镇人们的出行和生活质量。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对天然石材路缘石与混凝土路缘石受重击、强力碰撞或机动车辆辗压之后易破碎的缺陷，提供一种不易裂损，且经济实用的钢纤维混凝土路缘石及其制备方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种钢纤维混凝土路缘石，其重量配合比组成为：

标号不低于42.5#的普通硅酸盐水泥：425 kg；中砂：500 kg；粒径5mm~15mm的碎石或河卵石：1250 kg；水：175 kg；减水剂：6 kg；炉渣：60 kg；钢纤维：78.3 kg。

所述减水剂采用湖南省湘潭市湘潭家园建材有限公司生产的湘家牌高效早强减水剂。

所述炉渣为蜂窝煤燃烧后废渣，利用机械或强力捣碎后，过孔径10mm筛，连续级配而得。

所述钢纤维为广州市新力金属有限公司生产的扁头弓形钢纤维。

所述碎石或河卵石均需要先过孔径15mm筛，再用孔径5mm筛筛去余料，以控制其粒径在5~15mm之间。

本发明还提供了一种上述钢纤维混凝土路缘石的制备方法，其包括下列步骤：

第一步：按配合比称取标号不低于42.5#的普通硅酸盐水泥：425 kg ；中砂：500 kg ；粒径5mm~15mm的碎石或河卵石：1250 kg ；水：175 kg ；减水剂：6 kg ；炉渣：60 kg ；钢纤维：78.3 kg ，同时准备模具；

第二步：干拌称量好的42.5#普通硅酸盐水泥、中砂、碎石或河卵石、炉渣、钢纤维；

第三步：将称量好的减水剂与水溶合，掺入第二步干拌好的混合料中，再用强制式搅拌机搅拌75~120s；

第四步：将经第三步搅拌好的混合料送入模具浇捣成型；

第五步：养护，脱模。

所述养护采用自然养护，气温20℃以上时养护一天即可脱模。

本发明钢纤维混凝土路缘石，一般情况下，采用木材加工模板灌筑施工，可根据用户或工程需要，设计成不同的形状，以满足工程应用的设计尺寸要求。如果工程需用量大、或者投资办厂，其模具则宜采用钢材机械加工而成。钢纤维混凝土由拌合机现场拌和，机动车或手推车运输，人工送入模，一次浇注完毕。钢纤维混凝土浇注分层进行，每层厚度不大于30cm，用插入式振动棒捣固，插点不超过其作用半径1.5倍，插入下层5cm左右，不能碰撞模板，按顺序捣固，防止漏捣。钢纤维混凝土浇注完毕，初凝后应立即用塑料薄膜覆盖养生，始终保持钢纤维混凝土面潮湿。钢纤维混凝土经过养护，混凝土强度达到50%即可拆模。