[发明专利]带减震功能的电动真空泵

说明书

技术领域

本发明属于电动真空泵用具技术领域，尤其涉及一种带减震功能的电动真空泵。

背景技术

电动真空泵安装在支架上，由于电机旋转，带动活塞组件运动，具有冲击震动现象，没有减震器进行有效隔震，将震动直接传递到车架上，从而造成强烈抖动的现象，对于车架和电动真空泵造成损伤。而新能源汽车，在无发动机动力源的情况下，整车NVH性能追求更高，不得有异常噪音及震动。

发明内容

本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种能快速装配及防止支架脱落，起到有效隔震效果，提高整车NVH性能的带减震功能的电动真空泵，其技术方案如下：

带减震功能的电动真空泵，其特征在于，包括真空泵和支架，真空泵的底部连有可插设支架的安装孔件，所述的安装孔件内套有减震器，所述的减震器包括减震器橡胶体、钢套以及平垫，钢套与平垫分别设置在减震器橡胶体的两端处，减震器橡胶体开设有通孔，钢套的一端设置在减震器橡胶体的一端与真空泵的底部相接触，钢套的另一端套入通孔中，平垫通过螺钉设置在减震器橡胶体的另一端，在螺钉的预紧力下，平垫与钢套压缩减震器橡胶体，平垫与钢套伸入通孔中的一端接触限位，平垫与钢套呈钢性接触，支架的一端伸入安装孔件内与减震器橡胶体的侧部相连接。

优选方式为，所述的减震器橡胶体的侧部设置有环槽，环槽与安装孔件呈过盈配合。

优选方式为，所述的减震器橡胶体的侧部设置有引导斜面。

优选方式为，所述的减震器橡胶体的引导斜面方向端面设计有沟槽。

本发明提供的带减震功能的电动真空泵，在使用的时候，减震器把电动真空泵和支架分隔开，从而减少震动。钢套与平垫的作用是夹紧压缩减震器橡胶体，防止减震器橡胶体从安装孔件中脱落的同时起到良好的减震效果。

本发明设置的凸环，与安装孔件呈过盈装配状态，能有效地卡在安装孔件两侧，在螺钉的预紧力下，平垫压紧减震器橡胶体的两端，呈紧紧地夹持在安装孔件内，防止脱落。

本发明设置的引导斜面，具有斜度，能够轻松地套入安装孔件内，起到良好的导向作用。

本发明设置的沟槽，便于按压，而且沟槽设计使得在用力按压时橡胶在弹性状态下很容易向内部收紧，使得整个减震器能安装进安装孔件内。

本发明的有益效果是：能快速装配及防止支架脱落，起到有效隔震效果，提高整车NVH性能。

附图说明

图1为本发明的示意图。

图2为减震器的示意图。

图3为减震器橡胶体的示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图3具体说明实施例：

带减震功能的电动真空泵，其特征在于，包括真空泵1和支架2，真空泵1的底部连有可插设支架2的安装孔件3，所述的安装孔件3内套有减震器4，所述的减震器4包括减震器橡胶体41、钢套42以及平垫43，钢套42与平垫43分别设置在减震器橡胶体41的两端处，减震器橡胶体41开设有通孔44，钢套42的一端设置在减震器橡胶体41的一端与真空泵的底部相接触，钢套42的另一端套入通孔44中，平垫43通过螺钉5设置在减震器橡胶体41的另一端，在螺钉5的预紧力下，平垫43与钢套42压缩减震器橡胶体41，平垫43与钢套42伸入通孔44中的一端接触限位，平垫与钢套呈钢性接触，支架2的一端伸入安装孔件3内与减震器橡胶体41的侧部相连接。

优选方式为，所述的减震器橡胶体41的侧部设置有环槽45，环槽45与安装孔件3呈过盈配合。

优选方式为，所述的减震器橡胶体41的侧部设置有引导斜面46。

优选方式为，所述的减震器橡胶体41的引导斜面方向端面设计有沟槽47。

装配时，先将减震器套向安装孔件内，再将钢套装入减震器的通孔内部，将装好减震器的支架与电动真空泵进行组合装配，螺钉套上平垫拧紧，在螺钉预紧力下，平垫与钢套接触限位，呈钢性接触，螺钉的预紧力直接承压在电动真空泵上，从而达到螺钉不松动。

减震器由减震器橡胶体，钢套，平垫组成，减震器橡胶体的总高度比钢套高2mm，确保在螺钉的拧紧力下，平垫与钢套钢性接触，减震器橡胶呈压紧弹性状态，从而起到良好的减震效果；

减震器橡胶体上设计有引导斜面，能够轻松地套入安装孔件内，起到良好的导向作用。减震器橡胶体上位于靠近引导斜面方向的端面设计有沟槽，用力按压，减震器橡胶体在弹性状态下向内部收紧，从而使整个减震器能进入到安装孔件内。减震器橡胶体设计有环槽，与安装孔件呈过盈量0.5的装配状态，能有效地卡在安装孔件两侧，在螺钉的预紧力下，平垫压紧减震器上，紧紧地夹持在安装孔件内，防止脱落。