[发明专利]一种蓄电池保温装置

说明书

技术领域

本发明涉及蓄电池领域，特别涉及一种蓄电池保温装置。

背景技术

随着科技的发展以及人类生活质量的提高，人们对化石燃料的依赖度持续增长，由于化石燃料的使用环境污染日益严重。随着新能源的发展，中国现在电动交通工具的使用逐渐普遍，其中电动自行车的使用最为普遍，电动自行车已成为人们出行的助手。

市场的迫切需求，使新型蓄电池应运而生，在中国得到广泛应用，形成产业并迅猛发展。但是蓄电池最怕低温，低温环境下，电瓶中的电解液的活跃程度相对较低，电池的活性急剧降下，电阻变高，使原来蓄电池应有的容量减少，所以低温下的蓄电池储电的能力也就相对较差；容量下降有可能出现供电不足，造成深度放电。可见，蓄电池在低温环境中工作状态不够理想，存在一系列问题。

因此，如何维持蓄电池在适宜的温度下工作成为当前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明提供一种蓄电池保温装置，以解决蓄电池在低温环境下使用存在的问题。

为解决上述的技术问题，蓄电池保温装置包括：储热介质储存箱、电池保温箱，储热介质储存箱和电池保温箱通过管连接，储热介质储存箱内装有加热装置。

作为本发明的改进，电池保温箱通过管和储热介质接收箱连接。

优选，电池保温箱的储热介质进口位于电池保温箱的下部，储热介质出口位于电池保温箱侧壁的上部。

再优选，储热介质进口至少为一个；储热介质出口至少为一个。

进一步优选，管为金属软管。

再优选，储热介质为烷基苯型导热油。

作为本发明的改进，保温箱内壁上安装有肋条。优选，肋条为梯形。

作为本发明的改进，保温层至少为一层。优选，靠近储热介质的保温层选用玻璃棉保温层。

通过上述描述可知，本发明公开的蓄电池保温装置的储热介质储存箱、电池保温箱和储热介质接收箱为三个单独的装置，其中加热后的储热介质储存储热介质储存箱中。这样的设计既保证了蓄电池使用的温度又能方便装置上相应部件的拆装。

附图说明

图1为蓄电池保温装置的结构示意图；

图2为肋条的结构示意图。

1-储热介质储存箱、2-加热装置、3-管、4-电池保温箱、5-箱盖、6-储热介质进口、7-储热介质出口、8-储热介质接收箱、9-保温层、10-下壁、11-储热介质、12-储热介质流通室、13-侧壁、14-肋条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本发明提供的蓄电池保温装置包括储热介质储存箱1、电池保温箱4，储热介质储存箱1和电池保温箱4通过管3连接，储热介质储存箱1内装有加热装置2。蓄电池保温装置内的加热装置2至少为一个。可以选用外接电源，同时加热装置2也可以添加与蓄电池连接的线路。当蓄电池充电的时候选用外接的电源对储热介质储存箱1内的储热介质11进行加热；在蓄电池使用的过程中，当蓄电池的电量有余的情况下可以用蓄电池为加热装置2供电。储热介质11在储热介质流通室（12）内流动。当蓄电池保温装置正常工作的时候，可以通过调节电池保温箱4上储热介质11的储热介质出口7处的控制阀来调节储热介质11的流量。观看蓄电池的情况时电池保温箱4的箱盖5可以取下。

作为本发明的进一步改进，所述电池保温箱4通过管3和储热介质接收箱8连接。储热介质11可以选用导热油或者直接选用热水，当使用热水作为储热介质11时，可以不加装储热介质接收箱8，直接将水排放到大气中；当储热介质11选用储热油等介质时，可以在电池保温箱4后连接储热介质接收箱8，将使用后的储热介质11收集起来进行再次利用。

优选的，所述储热介质进口6位于电池保温箱4的下部，储热介质出口7位于电池保温箱4侧壁13的上部。采用这种连接方式可以使储热介质11在电池保温箱4的下部流入，从上部流出，采用此种结构可以减缓储热介质11在电池保温箱4中流通的速度，增加储热介质11的散热时间，最大限度的利用储热介质11中储存的能量。

再优选，所述储热介质进口6至少为一个；储热介质出口7至少为一个。为了增加电池保温箱4内部换热的均匀性，采用此种设计可使装置内储热介质11充分流动，避免局部温度过高或过低。

进一步优选，所述的管3为金属软管。采用金属软管能方便装置之间的连接，使装置拆装更加的方便。