[发明专利]一种锂电池组汇流板

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车锂电池组技术领域，具体涉及一种锂电池组汇流板。

背景技术

为了解决现有汽车尾气污染，耗费资源的问题，汽车领域正在研发一种新能源汽车，采用电能来提供动力，相对于铅酸电池，锂电池具有工作电压高、能量密度大、使用寿命长、节能环保、自放电率低、无记忆效应等显著优点，因此锂电池成为新能源汽车提供电能的首选，但是经过多年的发展，电池的能量密度低和价格高成为了新能源汽车发展的瓶颈，使新能源汽车还不能完全取代传统燃油汽车。为解决这一问题，技术人员采用汇流板形成电动汽车(EV)电池系统，该种制成电池组的方式存在以下不可忽视的问题：首先，目前业界大部分采用镍片与铜板复合或焊接，铜板电阻率较低，镍片电阻率较高，并且铜板镍片的加工成本比较高，因此铜板镍片均不适合作为用于并联电池组的汇流板；其次，在焊接过程中，汇流板会产生形变而影响焊接效果，最后传统的锂电池组采用的汇流板并联方式在单个电芯发生故障时会影响整个电池组的运行。

专利一种电池用汇流板(公告号为CN205921024U)，公开了一种用于动力电池连接的电池用汇流板。其包括汇流板本体，所述汇流板本体上开设有多个通孔，每个所述通孔内均设置有一汇流片，所述汇流片与所述汇流板本体通过连接部连接，所述连接部的宽度小于汇流片的宽度，当连接部通过的电流大于额定电流时，连接部能够熔断。汇流片与汇流板本体之间设置连接部，连接部的宽度小于汇流片的宽度，使连接部在电流过大时能够发生熔断，使电池单体与汇流板本体之间断开。该专利解决了单一电芯影响整体电池组工作的问题，但是在焊接过程中，仍然会造成汇流板变形，影响焊接效果，进一步影响锂电池组的工作性能。

专利一种汇流板及具有该汇流板的电动汽车、电池包(公告号：CN205004575U)，公开了一种汇流板及具有该汇流板的电动汽车、电池包，该汇流板包括具有导电功能的板体(61)，沿长度方向，所述板体(61)上设置有若干联接结构，各所述联接结构与电芯组件中各电芯(1)一一对应，相邻两所述联接结构之间的板体(61)向上或向下凸起形成一空腔结构(6a)。该专利提供的汇流板通过设有空腔结构，只解决焊接过程中的形变问题。

根据现有技术中存在的问题，本发明提供一种低成本、具有合适电阻率、密度轻、成本低、易加工和焊接牢靠的汇流板，并且本发明提供的锂电池组汇流板及锂电池组并联方法可以解决单一电芯破坏不会影响锂电池组的问题。

发明内容

本发明提供了如下的技术方案：

一种锂电池组汇流板，包括汇流板主体、若干设置在所述汇流板主体上的焊接通孔和若干汇流片；所述汇流片与所述焊接通孔不在同一平面上，并且所述汇流片与所述焊接通孔的数目、形状和轴心相同；所述汇流片的周边等距设有若干连接部，所述连接部与所述焊接通孔连接。

优选的，所述汇流板主体和所述汇流片的材质为新型铝合金，所述新型铝合金电阻率适中，并且密度低，易于加工，降低生产成本。

优选的，所述连接部的宽度小于所述汇流片与所述焊接通孔间的距离长度，该宽度的连接部使所述连接部在电芯出现故障时能够迅速熔断，避免影响电池组中其他电芯的工作。

优选的，所述焊接通孔包括周边焊接通孔和板体焊接通孔，所述周边焊接通孔等距设置在所述汇流板主体的周边，所述周边焊接通孔使所述汇流板主体的周边成波浪状，提高了所述汇流板主体的抗应力能力；所述板体焊接通孔均匀分散设置在所述汇流板主体上。

优选的，所述汇流片上设有焊接凸起，保证电芯与汇流片的焊接牢固。

优选的，所述汇流板主体上在所述焊接通孔周边设有若干弧形槽，所述弧形槽增加了所述焊接通孔形状的稳定性。

优选的，所述汇流板主体上还设有调节孔，所述调节孔用于防止所述汇流板主体焊接电芯后整体轮廓产生形变，增加锂电池组焊接后的稳定性。

优选的，为了防止所述焊接通孔因与电芯接触面积过小而对电芯造成挤压，在所述焊接通孔与所述连接部之间设有过渡套。

本发明的有益效果是：电阻率低，密度轻，便于加工，降低了生产成本；抗应变力强，本发明在焊接过程中形变率低，焊接牢靠稳定；具有多个焊接通孔，可以将更多的电芯并联组成供电量大的电池组；在单个电芯发生损坏，局部电流过大时，所述连接部会迅速熔断，防止对其他电芯造成影响，更加安全可靠。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明结构示意图，