[发明专利]一种基于公交地铁刷卡数据的公交信号优先控制方法

权利要求书

1.一种基于公交地铁刷卡数据的公交信号优先控制方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

（1）划分时段以及路段；设路段的干线优先级为K_l，设公交流向的优先级为K_f，设地铁站点的影响因子为Y_m，设地铁站点附近上下游各两个路口的路口地铁影响因子为Y_j，设地铁接驳站的优先级为K_mf，设某一路口某一方向按线路公交优先级为K；

（2）以路段为单位，统计各个时段内通过该路段的各公交线路的刷卡总数，对所有路段按刷卡总数进行排序，根据排序结果从小到大将路段分为1~n共n个档位，分别对n档路段的K_l赋值，档位越大K₁越大；

（3）以公交流向为单位，公交流向包括线路和上下行方向，统计各个时段内该线路上行方向或下行方向分别的刷卡总数，对所有公交流向按刷卡总数进行排序，根据排序结果从小到大将公交流向分为1~m共m个档位，分别对m档公交流向的K_f赋值，档位越大K_f越大；

（4）以地铁站点为单位，统计各个时段内该地铁站点的刷卡总数，对所有地铁站点按刷卡总数进行排序，根据排序结果从小到大将路段分为1~p共p个档位，分别对p档站点的Y_m赋值，档位越大Y_m越大；对Y_j赋值，驶入地铁站点方向的Y_j值大于驶离地铁站点方向的Y_j值，根据Y_m和Y_j计算K_mf，K_mf= Y_{m *} Y_j，非地铁附近的路口的K_mf = 1；

（5）根据步骤（2）至（4）得到的K_l、K_f、K_mf计算K值：

K = K_l * K_f * K_mf

并分别将某时段某路段某路口某上行或下行方向的某线路公交车赋予对应的K值，用这些K值建立数据库，当多辆公交车在路口相遇时，根据其所属线路结合当前时段、路段、路口及上下行方向从数据库中读取相应的K值，K值越大优先等级越高，给予优先通行。

2.根据权利要求1所述的基于公交地铁刷卡数据的公交信号优先控制方法，其特征在于，步骤（4）中，对Y_j赋值的方法包括：对于同一路口而言，即将到达地铁站点的公交车的Y_j值要大于离开地铁站点的公交车的Y_j值；对于同一方向而言，设位于地铁站点两侧的路口分别为B路口和C路口，从B到C的方向经过地铁站点，则路口B 的Y_j值要大于C路口的Y_j值。

3.根据权利要求1或2所述的基于公交地铁刷卡数据的公交信号优先控制方法，其特征在于，步骤（1）中，划分时段是以一周为一个时间周期，按星期进行划分，并在每日内划分出早高峰时段、晚高峰时段及平峰时段。

4.根据权利要求1或2所述的基于公交地铁刷卡数据的公交信号优先控制方法，其特征在于，步骤（2）中，n=3,1~3档分别对应的干线为公交支路、公交次干道和公交主干道；分别对1~3档路段的K₁赋值1、2、3。

5.根据权利要求1或2所述的基于公交地铁刷卡数据的公交信号优先控制方法，其特征在于，步骤（3）中，m=6，分别对1~6档公交流向的K_f赋值1、1.1、1.2、1.3、1.4、1.5。

6.根据权利要求1或2所述的基于公交地铁刷卡数据的公交信号优先控制方法，其特征在于，步骤（4）中，p=6，分别对1~6档地铁站点的Y_m赋值1、1.1、1.2、1.3、1.4、1.5。