[发明专利]一种轿车前发动机盖罩

说明书

一种轿车前发动机盖罩，包括盖板、鼓包遮挡板、控制器与散热风扇，所述盖板包括弧顶边、弧底边、左弧边与右弧边，所述弧顶边的一端、弧底边的一端分别与左弧边的上下两端相连接，弧顶边的另一端、弧底边的另一端分别与右弧边的上下两端相连接，鼓包遮挡板下方设置控制器、散热风扇，散热风扇经控制器后与电源电路连接。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。

技术领域

本发明涉及一种发动机装置，尤其涉及一种轿车前发动机盖罩，具体适用于提高散热效率，增强控制性。

背景技术

目前，现有的机动车辆，如轿车、客车或特种车的发动机盖基本都是封闭结构，缺乏散热设计，发动机产生的热量需要通过车头的散热口进行发散，散热效果较差。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的散热效率较低、控制性较弱的缺陷与问题，提供一种散热效率较高、控制性较强的轿车前发动机盖罩。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种轿车前发动机盖罩，包括弧顶边、弧底边、左弧边与右弧边，所述弧顶边的一端、弧底边的一端分别与左弧边的上下两端相连接，所述弧顶边的另一端、弧底边的另一端分别与右弧边的上下两端相连接，且弧顶边、弧底边、左弧边、右弧边共围成同一个盖板；

所述轿车前发动机盖罩还包括在盖板上设置的鼓包遮挡板，该鼓包遮挡板沿盖板的顶面上翘起设置，鼓包遮挡板的底端与盖板相连接，鼓包遮挡板的顶端与盖板之间形成一个散热孔，鼓包遮挡板上远离散热孔的部位与控制器、散热风扇相连接，控制器、散热风扇都位于鼓包遮挡板的正下方，散热风扇沿纵向正对散热孔设置，且散热风扇经控制器后与电源电路连接；

所述控制器包括金属外壳、输入电线、输入导电片、输出电线与输出导电片，所述输入电线的一端与散热风扇电路连接，另一端穿经金属外壳的左壁后与输入导电片的中部电路连接，该输入导电片为内扭曲后的外凸结构，输入导电片的顶端经一号塑料条后与金属外壳的左壁相连接，输入导电片的底端经内扭曲后与金属外壳底壁上设置的蜡块相连接，所述输出电线的一端与电源电路连接，另一端与水平设置的输出导电片的中部电路连接，该输出导电片的右端经二号塑料条后与金属外壳的右壁相连接，输出导电片的左端与输入导电片的凸起部位正对设置。

所述蜡块的右侧边位于输入导电片、输出导电片之间。

所述输入导电片的内扭曲弧度为60度。

所述散热风扇上叶片的数量为两片、三片或四片。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种轿车前发动机盖罩中，在盖板上开设有散热孔，该散热孔内设置有散热风扇，该散热风扇经控制器后与电源电路连接，使用时，可通过散热风扇的旋转进行散热，大大提高现有的散热效率。因此，本发明的散热效率较高。

2、本发明一种轿车前发动机盖罩中，其包括的控制器包括金属外壳、输入电线、输入导电片、输出电线、输出导电片与蜡块，使用时，发动机运行产生的高温会引起蜡块的逐渐软化，直至融化，在该过程中，被扭曲的输入导电片会被解除扭曲力以反弹，而反弹后的输入导电片会与在输入导电片相接触，从而导通风扇、电源，以自动开启风扇，从而实现温控的目的。因此，本发明不仅散热效率较高，而且控制性较强。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中控制器的结构示意图。

图中：弧顶边1、弧底边2、左弧边3、右弧边4、散热风扇5、控制器6、金属外壳61、输入电线62、输入导电片63、输出电线64、输出导电片65、一号塑料条66、二号塑料条67、蜡块68、电源7、盖板8、散热孔81、鼓包遮挡板9。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。