[发明专利]一种中空免维护轮胎及其制作方法

说明书

本发明提供了一种中空免维护轮胎，涉及轮胎技术领域，解决了现有技术中传统充气轮胎易刺伤顶爆、慢漏气，传统实心轮胎重量较重的技术问题，本发明提供的中空免维护轮胎包括内胎和外胎，所述外胎包裹在所述内胎的外部且所述外胎的外圆周面形成与地面接触的着地部，所述内胎呈中空并免充气的结构且形成所述外胎的支撑部。本发明使得轮胎整体重量减轻，其内胎免充气的结构能够避免充气轮胎易刺伤顶爆、慢漏气现象的发生，从而减少了维修的麻烦。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，尤其是涉及一种中空免维护轮胎及其制作方法。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

但是，最早的轮胎是由木头制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦，这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。

随着工业的发展，工业车辆和其它各种特殊用途车辆对轮胎性能的要求也不断提高。传统的充气轮胎具有非常好的舒适性、缓冲性，适宜高速行驶，但存在在高负荷下易刺伤顶爆、慢漏气需及时充气等缺点，尤其在矿山、码头等特殊条件下使用更易出现质量问题；传统的实心轮胎由于质量大，可以承受更高的负荷，耐刺扎、不会出现顶爆现象，但缓冲性能差，对车辆的损害大，而且很重，会加大车辆的维修保养工作量，成本高，在一定程度上制约了它的应用。

发明内容

本发明提供了一种中空免维护轮胎及其制作方法。为了解决现有技术存在的传统充气轮胎易刺伤顶爆、慢漏气，传统实心轮胎重量较重的问题，本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(有效地调节避震、安全性高、舒适、有效地解决用户寻找发现及外部警示问题)详见下文阐述。

本发明所采用的技术方案：

一种中空免维护轮胎，包括内胎和外胎，所述外胎包裹在所述内胎的外部且所述外胎的外圆周面形成与地面接触的着地部，所述内胎呈中空并免充气的结构且形成所述外胎的支撑部。

优选地，所述外胎的内圆周面形成能套设在轮毂上并嵌于轮毂的安装槽内的安装部，在径向方向上，所述内胎介于所述着地部与所述安装部之间。

优选地，所述内胎材质的韧性高于所述外胎材质的韧性，所述外胎材质的热塑性和耐磨性高于所述内胎材质的热塑性和耐磨性。

优选地，所述外胎的材质包括改性四苯乙烯且所述外胎通过模具注塑成型，所述内胎的材质包括改性聚丙烯且所述内胎通过吹塑成型。

优选地，所述外胎上未与地面接触的侧表面设有环形槽，所述内胎的外表面设有多段围绕圆周呈间隙均匀分布的凸起，所述凸起露出所述环形槽。