[发明专利]汽车驾驶台离合系统工效学测试装置及其测试方法

说明书

本发明涉及汽车驾驶台离合系统工效学测试装置及其测试方法，所述测试装置包括离合踏板（1）、离合踏板支架（2）、试验台总成支架和测试平台，所述测试平台上装有所述试验台总成支架，离合踏板支架（2）上装有离合踏板（1），离合踏板支架（2）与所述试验台总成支架之间装有二维坐标测量系统。本发明与现有技术相比的有益效果是：结构简单、安装方便、测量精确，所述二维坐标测量系统实现被测试者使用离合踏板时的相对位置测量和调整，精确记录在驾驶姿态下达到自身最佳感觉的离合踏板位置以及操作力数据，经一定样本的统计分析后获得适合各国人们舒适操作离合踏板的二维空间相对位置以及操作力参数，实现对驾驶室内离合踏板的优化布局设计。

技术领域

本发明涉及一种工效学测试装置及其测试方法，尤其涉及一种汽车驾驶台离合系统工效学测试装置及其测试方法。

背景技术

汽车驾驶台离合系统工效学测试装置是一种根据人体在汽车驾驶舱中的行为习惯、人体尺寸来测试驾驶室内离合部件位置合理布局的工效学测试装置。在现有的汽车驾驶室人机工程学设计中，由于世界各国人们的人体尺寸及驾驶操作习惯具有一定的差异性，因此在驾驶行为中对汽车驾驶室内部各部件的布局、相互位置距离、施加力矩以及各部件的结构等便会产生不同的使用需求，基于此种情况，亟待对现有的汽车驾驶台离合系统进行改进，即从现有汽车驾驶台离合系统的相对位置以及操作力出发，经过一定样本的数据统计分析，最终获得人们在汽车驾驶室内进行舒适驾驶操作时离合系统的相关位置及操作力关键参数。

专利号为ZL201610630683.8的中国发明专利公开了一种汽车离合器性能匹配测量试验装置，其包括福马脚轮等，福马脚轮位于可移动试验台架下方，试验台板位于可移动试验台架上方，调节施力方向器、离合器传动机构固定器、紧急停止器都位于试验台板上，水平左右调节器与调节施力方向器上端连接，水平前后调节器与水平左右调节器连接等。该发明对整个离合器操纵系统工作过程中动态传动效率的定量计算和试验方法具有标准可以参考，能够准确地定量化评价整个汽车离合器系统操作机构工作性能，能够实现在模拟离合器实车安装状态下对其操纵传动效率的动态测量，提高测量数据的真实性和准确性，且结构简易。但该发明并未在所述离合器踏板固定器上设置二维坐标测量系统，无法测量人们在汽车驾驶室内进行舒适驾驶操作时离合系统的相关位置及操作力关键参数，不能进行汽车驾驶台离合系统工效学测试工作，因此亟待改进。

专利号为ZL201310378605.X的中国发明专利公开了一种汽车离合系统测试台架装置及一种包括其的测试系统。所述离合系统测试台架装置包括用于安装、承载待测零件的台架主体；第一支架，所述第一支架以能够调整相对位置的方式设置在所述台架主体上，适于安装汽车变速箱和飞轮；以及第二支架，所述第二支架以能够调整相对位置的方式设置在所述台架主体上，适于安装离合踏板。该发明的测试台架装置将离合系统及与离合系统相关的零件（变速箱、飞轮等）全部安装到台架上，可以完整的仿真整车环境，同时实现了对液压管路压力、分离轴承力的有效测量。同时有效地解决了整车上零件拆装不便、传感器安装困难、测试成本过高的问题。在该发明的技术方案中，虽然离合踏板18可在台架主体26上实现上下、左右移动，而变速箱1和离合踏板18相对台架主体26的移动只是为了实现变速箱1和离合踏板18两者之间的相对位置变化，通过调整上述相对位置最终要实现的是与整车上完全相同的相对位置关系。可见，由于该发明并未在离合踏板18上设置二维坐标测量系统，无法测量人们在汽车驾驶室内进行舒适驾驶操作时离合系统的相关位置及操作力关键参数，不能进行汽车驾驶台离合系统工效学测试工作，因此亟待改进。

发明内容

为了解决上述现有汽车离合系统测试装置不能进行汽车驾驶台离合系统工效学测试工作的技术问题，本发明提供一种结构简单，便于安装、调节、测量驾驶操作中离合系统相对位置及操作力数据的工效学测试装置。

按照本发明的汽车驾驶台离合系统工效学测试装置，包括离合踏板、离合踏板支架、试验台总成支架和测试平台，所述测试平台上装有所述试验台总成支架，所述离合踏板支架上装有离合踏板，所述离合踏板支架与所述试验台总成支架之间装有二维坐标测量系统。