[发明专利]一种用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥

权利要求书

1.一种用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥，其特征在于，包括电机、联轴器、主减速器、差速器、车轮传动装置、驱动桥壳体及附件，所述电机与联轴器相连接，所述联轴器与主减速器相连接，所述主减速器与差速器相连接，差速器与车轮传动装置相连接，将电机输入的动力通过联轴器传递到主减速器进行耦合将扭矩放大，再由差速器平衡转速扭矩后输出到车轮传动装置上，驱动轮毂驱动车辆。

2.根据权利要求1所述的用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥，其特征在于，所述联轴器由电机侧半联轴器(2)、驱动桥端半联轴器(3)、连接螺栓组成，电机(1)与电机端半联轴器(2)连接，所述驱动桥端半联轴器(3)与主减速器的输入齿轮轴(6)连接，所述电机侧半联轴器(2)与驱动桥端半联轴器(3)之间用螺栓连接。

3.根据权利要求1或2所述的用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥，其特征在于，所述主减速器包括输入齿轮轴(6)、输入端端盖(4)、输出圆锥齿轮(7)及输入端轴承(5)，所述输入端端盖(4)通过螺栓固定在上驱动桥壳(20)上，所述输入端轴承(5)的内圈安装于输入齿轮轴(6)上，由输入齿轮轴(6)上的驱动桥端半联轴器(3)轴向定位，输入端轴承(5)的外圈安装于上驱动桥壳(20)中，并由输入端端盖(4)轴向固定；所述输出圆锥齿轮(7)通过圆柱过盈配合副与差速器的差速器壳(8)连接，输入端复合密封系统由输入端端盖(4)，驱动桥端半联轴器(3)，输入端密封圈(21)协同构成。

4.根据权利要求1或2所述的用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥，其特征在于，所述差速器采用圆锥行星齿轮差速器或防滑差速器结构。

5.根据权利要求4所述的用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥，其特征在于，所述差速器包括半轴齿轮(9)、行星齿轮(16)、行星轴(17)、差速器壳(8)及输出端轴承(15)，半轴齿轮(9)安装在差速器壳(8)内，行星轴(17)安装差速器壳内,行星齿轮(16)安装在行星轴(17)上，输出端轴承(15)的内圈安装于差速器壳(8)上，输出端轴承(15)的外圈安装于上驱动桥壳(20)、下驱动桥壳(18)中，并由半轴套管(14)轴向固定。

6.根据权利要求1或2所述的用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥，其特征在于，所述车轮传动装置包括驱动半轴(12)、半轴套管(14)、制动盘(10)、半轴端轴承(13)及输出端密封圈(19)，所述驱动半轴(12)驱动桥壳端与半轴齿轮(9)联接，驱动半轴(12)制动盘端通过螺栓与制动盘(10)、轮毂(11)联接，半轴套管(14)通过螺栓联接在驱动桥壳上，半轴端轴承(13)内圈通过圆柱配合安装在半轴套管上，半轴端轴承(13)外圈通过圆柱配合安装在制动盘(10)上，并由螺栓及相关附件轴向固定，传动装置的密封系统由输出端密封圈(19)及相关附件构成。

7.根据权利要求1或2所述的用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥，其特征在于，所述驱动桥壳采用组合式桥壳或可分式桥壳或整体式桥壳，驱动桥桥壳为高强度铸铁或铸钢，并且由斜对分式上驱动桥壳(20)、下驱动桥壳(18)组成，驱动桥壳左右对称，其对称中心面与输入齿轮轴的中心重合。

8.根据权利要求1或2所述的用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥，其特征在于，所述电机侧半联轴器(2)和驱动桥端半联轴器(3)采用膜片式联轴器结构或万向节或鼓形齿式联轴器或橡胶联轴器。

9.根据权利要求1所述的用于悬挂式单轨车辆转向架的驱动桥，其特征在于，还包括采用非接触式迷宫密封系统和接触式密封盖组成的复合密封结构，输入端密封系统由：驱动桥端联轴器(3)、输入端端盖(4)、输入端密封圈(21)组成，输出端密封系统由：输出端密封圈(33)组成。