[发明专利]车辆变速器中的排挤体有效
| 申请号： | 201710281531.6 | 申请日： | 2017-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN107339410B | 公开（公告）日： | 2021-08-24 |
| 发明（设计）人： | 斯特凡·克雷默;乔纳斯·帕尔特;萨沙·菲泽尔 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16H57/04 | 分类号： | F16H57/04 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 李骥;车文 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 变速器 中的 排挤 | ||
1.车辆的具有变速器壳体(60)的变速器(6)，在所述变速器壳体中设置润滑剂存储器(64)和排挤体(56)，所述排挤体适合于扩大变速器壳体(60)中由存有的润滑剂所占据的空间，其特征在于，排挤体(56)到润滑剂存储器(64)中的浸入取决于车辆的行驶状态，从而在第一行驶状态中排挤体(56)并不浸入到润滑剂中，并且由此使得润滑剂到达变速器壳体中的第一表面液位(62)，并且在不同于第一行驶状态的第二行驶状态中排挤体(56)浸入到润滑剂中，并且由此使得润滑剂至少在部分的变速器壳体中占据第二表面液位(66)，所述第二表面液位与第一表面液位(62)相比具有更大的值。
2.根据权利要求1所述的车辆的具有变速器壳体(60)的变速器(6)，其特征在于，排挤体(56)到润滑剂存储器(64)中的浸入取决于变速器(6)相对于变速器壳体(60)的中轴线(16、20)的倾斜。
3.根据权利要求2所述的车辆的具有变速器壳体(60)的变速器(6)，其特征在于，变速器壳体(60)的中轴线(16)沿行驶方向(18)延伸。
4.根据权利要求2所述的车辆的具有变速器壳体(60)的变速器(6)，其特征在于，变速器壳体(60)的中轴线(16)横向于行驶方向(18)地延伸。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆的具有变速器壳体(60)的变速器(6)，其特征在于，排挤体(56)布置在紧固于变速器壳体(60)中的润滑剂引导杯(22)上。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆的具有变速器壳体(60)的变速器(6)，其特征在于，排挤体(56)多件式地构造。
7.根据权利要求6所述的车辆的具有变速器壳体(60)的变速器(6)，其特征在于，排挤体(56)的第一部分是变速器壳体(60)的内表面的一部分并且排挤体(56)的第二部分是能引入到变速器壳体(60)中的独立构件的一部分，并且在变速器壳体(60)中这两部分相配合以形成共同的排挤体(56)。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆的具有变速器壳体(60)的变速器(6)，其特征在于，排挤体(56)的形状适配于不同的行驶状态。
9.变速器(6)中的润滑剂引导杯(22)，其特征在于，在润滑剂引导杯(22)上布置排挤体(56)，所述排挤体根据车辆的行驶状态浸入到润滑剂存储器(64)中，从而在第一行驶状态中排挤体(56)并不浸入到润滑剂中，并且由此使得润滑剂到达变速器壳体中的第一表面液位(62)，并且在不同于第一行驶状态的第二行驶状态中浸入到润滑剂中，并且由此使得润滑剂至少在部分的变速器壳体中占据第二表面液位(66)，所述第二表面液位与第一表面液位(62)相比具有更大的值。
10.根据权利要求9所述的润滑剂引导杯(22)，其特征在于，排挤体至少在其部分表面中具有如下的结构，即，在所述结构中设置向下敞开并且除此以外封闭的用于形成气垫的腔室。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于ZF腓德烈斯哈芬股份公司，未经ZF腓德烈斯哈芬股份公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710281531.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：防止轴向攒动装置
- 下一篇：润滑剂导引罩以及配备有润滑剂导引罩的变速器
