[发明专利]航空电子画中画显示器

说明书

一种显示接口系统和自动图形系统，能够在航空电子显示器的第一图象内呈现第二图象，第一图象提供有关在指定区域内航行飞行器的广义信息，所述广义信息可能包括飞行计划图，和指定的区域可以使用甚高频全向导航指定区域导航径向显示在飞行计划图。第二图象提供关于第一图象的方面的明晰信息，与第二图象的交互还可以提供关于第二图象的方面的明晰信息。

技术领域

本申请涉及航空电子显示设备。本申请涉及詹森.A.迈恩等人2014年12月29日提交的未决美国申请系列号14/584,807，此处整体引入作为参考。

背景技术

航空电子显示器经常显示多种类型的数据。如果分类，这些数据可以但不限于是：关键数据、非关键数据、主数据、次级数据、冗余数据或其组合。每个类别可以有单独的子类别。例如，关键数据的临界程度也可能包括子类，包括但不限于次要的、主要的、危险的、灾难性的以及没有安全效应。由于各种类型和要显示在电子显示、排序的数据量，组织和呈现数据是任何电子设备的车辆或成功完成一个任务而设计的电子车辆有效运行的关键。

例如，飞行模式可以是由飞行管理系统(FMS)组织和显示在航空电子显示器的极其复杂的数据单元/文件。如果有效地组织和呈现，飞行员确保战略冲突意识和导航正确管理的空域。另一方面，无序、混乱、无效地优先、不充分公布或无效地呈现飞行模式会带来灾难性的后果。

在搜索和营救(SAR)模式情况下，飞行模式的显示复杂性可与分配给该飞行模式的航程、航点和/或航程终点的数量成比例地增加。通常，飞行地图被配置以呈现整个飞行模式，包括在单个显示器上的相对小区域内的其多个航程、航点和/或航程终点，有时没有缩放功能。即使飞行计划图演示系统(例如，FMS)包括缩放功能，通常缩放功能需要许多连续单击-拖动-缩放，单击-拖动-缩放程序为了放大所需的飞行计划在地图上的位置，使用光标控制装置(CCD)时相当不便。此外，许多FMS/飞行计划地图系统利用电阻单点触摸显示不允许“缩放”功能(即，这种功能需要多点触控支持)。因此，在航空电子领域希望获得更有效的演示方法、设备、接口和/或系统。

发明内容

在一方面，本发明概念公开涉及一种用于呈现航空电子数据的系统。该系统包括显示器和与显示器通信连接的处理器。该系统包括与所述的处理器通信连接的存储器，以及存储在所述存储器上的计算机可执行程序代码。所述计算机可执行程序代码被构形用以在所述处理器上执行以：接收并优选用于显示的第一航空电子数据；在第一图象中显示所述第一航空电子数据，所述第一图象包含图形用户界面；接收与所述图形用户界面的第一部分相关的一个或多个用户输入；基于所述一个或多个用户输入产生与第二图象相关的第二航空电子数据；和根据所述优选在所述图形用户界面内呈现所述第二图象。

在另一方面，本发明概念公开涉及用于呈现航空电子数据的显示接口。所述显示接口包括与飞行管理系统(FMS)通信连接的自动图形系统(AGS)，所述AGS被构形用以接收来自所述FMS的飞行计划和用于所述飞行计划的第一图形数据。所述显示接口还包括一处理器，其被构形用以：解析和优选用于显示的第一图形数据；显示所述第一图形数据和所述飞行计划作为一图形用户界面；接收与所述图形用户界面的第一部分相关的一个或多个用户输入；基于所述一个或多个用户输入产生产生第二图形数据；和根据所述第二图形数据和所述优选在所述图形用户界面内呈现一第二图象。

进一步的，本发明概念公开涉及一种用于呈现航空电子数据的方法，该方法包括接收和优选用于显示的第一航空电子数据。所述方法包括接收与图形用户界面的第一部分相关的一个或多个用户输入。所述方法包括基于所述一个或多个用户输入产生与第二图象相关的第二航空电子数据。所述方法包括根据所述优选和和所述第二航空电子数据在所述图形用户界面内呈现第二图象。

应当理解，前文总说明和下文详细描述仅仅是示例和示范性的，不应该限制此处公开的申请构思和权利要求的范围。引入并作为说明书一部分的附图阐明了此处申请构思的实施例，并与总说明一起解释此处公开的申请构思的原理和特征。

附图说明