[发明专利]电池单体、电池包及具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电池制造技术领域，尤其涉及一种电池单体、电池包及具有其的车辆。

背景技术

常用的电池通常是一种化学电源，通过化学反应来实现充电和放电。而化学反应速率受温度影响明显，一般当温度降低时，电池内部的化学反应速率将降低，进而导致电池内阻增大，放电功率降低，放电电量减少。

相关技术中，部分电池采用外置式PTC加热片紧贴电池模组或电池单体外表面进行加热的方法提高电池内部温度，然而这种方式存在以下问题：一，只能在电池模组或电池单体外部进行加热，导致加热时间长、效果差；二，由于PTC加热片需要设有连接线束，进而增加了电池应用集成的难度。而部分电池单体采用在电池单体内部设计电流通道的方式以控制电池温度，但是这种方式增大了电池内部的电子通道设计工艺复杂性、不利于产业化生产且成本高。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本发明提出一种电池单体，该电池单体的结构简单、紧凑，可以通过电加热装置实现内部加热，可靠性高。

本发明还提出了一种包括上述实施例的电池单体的电池包。

本发明还提出了一种包括上述实施例的电池包的车辆。

根据本发明第一方面实施例的电池单体，包括壳体；电极，所述电极包括设置在所述壳体上的正极和负极；电芯，所述电芯设置在所述壳体内；以及电加热装置，所述电加热装置设置在所述壳体的内部，所述电加热装置用于对所述电芯进行加热。

根据本发明实施例的电池单体，通过在壳体内部设置电加热装置，利用电加热装置直接对电芯进行加热，结构简单、可靠性高，相比于外部加热的方式，电池单体内部温升快。

根据本发明的一个实施例，为便于对所述电加热装置进行通电，所述电池单体还包括加热电极，加热电极的至少一部分伸出壳体，所述加热电极与所述电加热装置电连接。

根据本发明的可选示例，所述电加热装置为PTC加热片。

根据本发明的可选示例，为简化线路布置，所述加热电极伸出所述壳体的部分位于所述壳体上与所述正极和所述负极相对的一侧。

根据本发明的可选示例，所述电芯为卷芯；所述电加热装置被构造成曲折弯道状结构；或者所述电加热装置设置在所述卷芯的中心空腔内；或者所述电加热装置设置在所述壳体的内壁面与所述卷芯之间；或者所述电加热装置设置在相邻的两个所述卷芯之间。

可选地，所述加热电极包括1个，所述电加热装置的一端与所述加热电极电连接，所述电加热装置的另一端与所述正极和所述负极中的一个电连接。

可选地，所述加热电极包括2个，所述电加热装置的两端分别与两个所述加热电极电连接。

根据本发明第二方面实施例的电池包，包括根据本发明上述实施例的电池单体。

根据本发明实施例的电池包，通过采用根据本发明实施例的电池单体，具有结构简单、制造方便，可靠性高、加热效果好等特点。

根据本发明的一个实施例，所述加热电极包括1个，所述电加热装置的一端与所述加热电极电连接，所述电加热装置的另一端与所述正极和所述负极中的一个电连接，所述正极和所述负极中的所述一个与所述加热电极之间设置有加热电路。

根据本发明的另一个实施例，所述加热电极包括2个，所述电加热装置的两端分别与两个所述加热电极电连接，两个所述加热电极之间设置有加热电路。

根据本发明的一个实施例，所述电池单体具有充放电电路，所述充放电电路与所述加热电路为彼此独立的两个电路。

可选地，所述加热电路上设置有电源和开关，所述开关由电池管理系统控制开闭。

根据本发明进一步的示例，所述电池管理系统被构造成根据所述电池单体的温度控制所述开关打开和关闭。

根据本发明第三方面实施例的车辆，包括根据本发明上述实施例的电池包。

根据本发明实施例的车辆，通过采用根据本发明实施例的电池包，具有结构简单、制造方便，可靠性高、加热效果好等特点。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的电池单体的示意图；

图2是根据本发明又一实施例的电池单体的示意图；

图3是根据本发明实施例的电池包的示意图；