[发明专利]一种拉延模具

说明书

本发明提供了一种拉延模具，其包括上模座、下模座、设置在下模座的安装开口槽内的第一分体式凸模、相对设置在第一分体式凸模的两侧的第一压料块和第二压料块，第一压料块和第二压料块上均设置有第一压料面，上模座上设置有用于与两第一压料面一一对应的两个第二压料面；第一分体式凸模的第一端设置有第一吸皱凹槽，第一分体式凸模的第二端设置有第二吸皱凹槽，上模座上设置有用于与第一吸皱凹槽相配合的第一吸皱凸筋和用于与第二吸皱凹槽相配合的第二吸皱凸筋。本发明的拉延模具，其能够对坯料的两端端头的多料区域进行特征成形，较好地实现了吸皱，从而使得坯料的两端端头不易起皱，大大地提高了坯料的成形质量。

技术领域

本发明涉及模具结构技术领域，具体涉及一种拉延模具。

背景技术

在汽车的整车开发中，覆盖件特别是外覆盖件的市场周期最短，变更也最频繁。由于覆盖件的型面复杂，尺寸较大，精度要求高，外观质量要求严格等特点，现有覆盖件大多采用拉延实现覆盖件外形冲制。现有拉延模具，在开口拉延时通常是坯料的两端端头不被压料，从而使得坯料的成形不稳定，进而导致坯料的两端端头容易起皱，坯料的成形质量较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种拉延模具，以解决现有技术中坯料的两端端头容易起皱，坯料的成形质量较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种拉延模具，其包括上模座、下模座，其还包括设置在所述下模座的安装开口槽内的第一分体式凸模、相对设置在所述第一分体式凸模的两侧的第一压料块和第二压料块，所述第一压料块和所述第二压料块上均设置有第一压料面，所述上模座上设置有用于与两所述第一压料面一一对应的两个第二压料面；所述第一分体式凸模的第一端设置有第一吸皱凹槽，所述第一分体式凸模的第二端设置有第二吸皱凹槽，所述上模座上设置有用于与所述第一吸皱凹槽相配合的第一吸皱凸筋和用于与所述第二吸皱凹槽相配合的第二吸皱凸筋。

优选地，所述第一压料块和所述第二压料块与所述安装开口槽的底部之间均设置有第一氮气缸；所述第一压料块和所述第二压料块上均设置有供第一安全限位螺栓的安装端穿过的第一通孔，所述安装端穿过所述第一通孔与所述底部相连，所述第一安全限位螺栓上远离所述安装端的一端设置有限位挡块。

优选地，其还包括设置在所述安装开口槽内的第二分体式凸模、相对设置在所述第二分体式凸模的两侧的第三压料块和第四压料块，所述安装开口槽内设置有隔板，所述第二分体式凸模和所述第一分体式凸模对称设置在所述隔板的两侧，所述第二压料块和所述第三压料块对称设置在所述隔板的两侧，所述第一压料块和所述第四压料块对称设置在所述隔板的两侧；所述第三压料块和所述第四压料块上均设置有第三压料面，所述上模座上设置有用于与两所述第三压料面一一对应的两个第四压料面；所述第二分体式凸模的两端均设置有第三吸皱凹槽，所述上模座上设置有用于与两所述第三吸皱凹槽一一对应配合的两个第三吸皱凸筋。

优选地，所述第三压料块和所述第四压料块与所述安装开口槽的底部之间均设置有第二氮气缸；所述第三压料块和所述第四压料块上均设置有供第二安全限位螺栓的固定端穿过的第二通孔，所述固定端穿过所述第二通孔与所述底部相连，所述第二安全限位螺栓上远离所述固定端的一端设置有限位块。

优选地，所述底部设置有用于与所述第一分体式凸模相配合的定位键块。

优选地，所述第一分体式凸模的侧壁上设置有导板。

优选地，所述第一压料块和所述第二压料块上远离所述底部的一侧均设置有平衡块，所述上模座上设置有与所述平衡块相对应的平衡座。

优选地，所述下模座的两端均设置有导向开口槽，所述上模座上设置有与所述导向开口槽相配合的导向块，所述导向开口槽和所述导向块的侧壁上均设置有导滑板。

本发明的有益效果在于：