[发明专利]一种缓解市内交通的应急车桥装置

权利要求书

1.一种缓解市内交通的应急车桥装置，其特征在于：所述应急车桥装置，主要包括应急工程车(1)、车桥平面支撑板组件(2)、车桥斜坡上支撑板组件(3)、车桥斜坡下支撑板组件(4)、车桥连接座(5)、支撑车架(6)和液压缸；

所述车桥平面支撑板组件(2)包括平面支撑板(7)、钢板一(8)、滑轨(9)、滑块(10)、滑块挡板(11)、滑块支撑板(12)、上支撑圆柱(13)；

所述车桥斜坡上支撑板组件(3)包括车桥斜坡上支撑板(14)、钢板二(15)、斜坡支撑座(16)、支撑液压缸(17)、连接轴一(18)、轴承(19)、轴承座(20)、轴承座支撑块(21)、支撑槽钢(22)；

所述车桥斜坡下支撑板组件(4)包括车桥斜坡下支撑板(23)、钢板三(24)、支撑柱(25)、连接轴二(26)、直角连接板(27)、圆柱销一(28)、折角拉伸板(29)、圆柱销二(30)；

所述车桥连接座(5)包括车桥连接座外耳座(35)、车桥连接座内耳座(36)、车桥连接栓(37)、顶紧小螺栓(38)；

所述的车桥平面支撑板(7)与所述钢板一(8)焊接，钢板一(8)与平面支撑板(7)中心平行对称布置，平面支撑板(7)与所述滑轨(9)通过螺栓连接，滑轨(9)与所述滑块(10)相连接，滑轨(9)两端安装滑块挡板(11)，滑块(10)安装在滑块支撑板(12)上，通过螺栓连接，滑块支撑板(12)焊接在支撑圆柱(13)上，支撑圆柱(13)与支撑车架(6)相连。

2.根据权利要求1所述的应急车桥装置，其特征在于：液压缸二(32)安装在钢板一(8)靠近车桥连接座外耳座(35)或车桥连接座内耳座(36)的一端，液压缸三(33)一端安装在钢板一(8)上，另一端与液压缸二(32)相连，液压缸四(34)一端安装在支撑车架(6)上，另一端与钢板一(8)相连。

3.根据权利要求2所述的应急车桥装置，其特征在于：所述车桥平面支撑板组件(2)展开时，液压缸二(32)、液压缸三(33)、液压缸四(34)伸开到最大位置，液压缸二(32)和液压缸四(34)起支撑作用，保证车桥能够承受压力，液压缸三(33)收缩时折叠起液压缸二(32)。

4.根据权利要求1所述的应急车桥装置，其特征在于：所述的车桥斜坡上支撑板(14)与钢板二(15)焊接，两端安装在斜坡支撑座(16)上，两斜坡支撑座之间通过连接轴一(18)连接，上连接轴(181)与斜坡上板支撑液压缸(17)相连，中间连接轴(182)两端与轴承(19)相连，轴承(19)安装在轴承座(20)上，轴承座(20)安装在轴承座支撑块(21)上，轴承座支撑块(21)两端安装在支撑槽钢(22)上，支撑槽钢(22)安装在支撑车架(6)上。

5.根据权利要求4所述的应急车桥装置，其特征在于：所述车桥斜坡上支撑板组件(3)工作时，支撑液压缸(17)伸开到最大，将斜坡支撑座(16)支撑起安全倾角，使车桥斜坡上支撑板组件(3)最上端与车桥平面支撑板组件(2)对接，支撑液压缸(17)收缩时将斜坡支撑座(16)拉平，缩小应急车空间。

6.根据权利要求1所述的应急车桥装置，其特征在于：所述的车桥斜坡下支撑板(23)与钢板三(24)焊接，其两端安装在斜坡支撑柱(25)上，支撑柱(25)之间通过连接轴二(26)连接，斜坡支撑柱(25)上端焊接的直角连接板(27)与焊接在斜坡支撑座(16)下端的另一直角连接板(27)通过圆柱销一(28)连接，折角拉伸板(29)安装在支撑柱(25)上，与另一安装在斜坡支撑座(16)下端的另一折角拉伸板(29)通过轴承、圆柱销二(30)连接，圆柱销二(30)中间与液压缸一(31)连接，液压缸一(31)安装在轴承座支撑块(21)上。

7.根据权利要求6所述的应急车桥装置，其特征在于：所述的车桥斜坡下支撑板组件(4)工作时，液压缸一(31)伸开到最大，将车桥斜坡下支撑板组件(4)展开，使其下端与地面相连。

8.根据权利要求5所述的应急车桥装置，其特征在于：所述斜坡支撑座(16)支撑起的倾角为15°～20°。

9.根据权利要求1所述的应急车桥装置，其特征在于：所述车桥连接座(5)的车桥连接座外耳座(35)安装在平面支撑板(7)的一端，车桥连接座内耳座(36)安装在另一车桥平面支撑板(7)上，两耳座具有同心孔，通过车桥连接栓(37)安装在同心孔内时两耳座固定连接，车桥连接栓(37)另一端通过顶紧小螺栓(38)锁紧。