[发明专利]一种在严寒地区CRTSⅢ型板式无砟轨道预制施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及CRTSⅢ型板式无砟轨道板预制施工方法，具体涉及一种在严寒地区CRTSⅢ型板式无砟轨道板预制施工方法。

背景技术

具有我国自主知识产权的CRTSIII型轨道板稳定性高、平顺性好、维修量低，在铁路建设中起到了至关重要的作用，近年来国家大力建设施工的铁路客运专线，CRTSIII型轨道板已经得到广泛应用。“中国制造 2025”的强国战略已经为我国铁路建设单位树立了目标，促进高速铁路的快速发展，将我国自主研发的CRTSIII型板式无砟轨道板推出国门对铁路建设单位在工程质量、工程周期和工程效能上提出了更高的要求。 CRTSIII型轨道板长度为5600mm、宽度为2500mm、厚度为200mm，单片板重达8t。由于CRTSIII型轨道板为新型轨道板，其施工工序多达 40余道，各个环节上都需要严格把关，把控上需要以方便、快捷和精准为目标不断进行创新以保证产品质量及预制进度。

中铁四局集团第一工程有限公司承德制板场位于承德县六沟镇中六沟村，主要承担京沈京冀客专Ⅰ～Ⅵ标段135.994公里范围内47618 块CRTS III型轨道板的预制和运输任务。CRTSIII型轨道板是采用双向先张预应力混凝土结构、采用蒸汽养护、水中养护及自然养护相结合的养护工艺等。针对该轨道板特点，预制流程分为绝缘钢筋加工，钢筋网片制作，钢筋网片安装，底模清理，脱模剂喷涂，预埋套管及螺旋筋安装，钢筋入模，张拉作业，混凝土浇筑，蒸汽养护，放张、脱模、轨道板封锚，轨道板水中养护，场内存放。但由于承德轨道板场地处北方寒冷地区，冬季日平均气温-14～-2℃，最冷可达-20℃以下，预制车间与外环境温差较大，极易导致轨道板发生冻胀破坏和收缩变形。国内没有在此大温差进行预制的先例，加上京沈线通车工期提前一年，使得我场需要在冬季进行作业，给预制施工带来了极大的困难。因此，发明一种严寒地区CRTSIII型板式无砟轨道板预制的施工方法势在必行。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于严寒地区的CRTSIII型板式无砟轨道预制施工方法。

为了实现上述目的，本发明提供的技术方案为：一种在严寒地区 CRTSⅢ型板式无砟轨道预制施工方法，包括以下步骤：

步骤一：绝缘钢筋加工，将需要进行绝缘处理的钢筋穿入绝缘热缩套管，穿入后将钢筋置于热缩套管定位工装上，并将绝缘热缩套管卡入热缩套管定位工装定位槽中，之后利用热缩机进行加热，使绝缘热缩套管紧紧嵌入钢筋上；

步骤二：钢筋网片制作，在钢筋绑扎胎具上进行钢筋绑扎，形成钢筋网片；

步骤三：钢筋网片安装，将钢筋网片吊装入侧模上，穿入预应力钢筋，并安装起吊套管及张拉杆；

步骤四：底模清理，对底模残留的混凝土块残碴等其它附着物进行清理，之后沿底模纵向进行清理；

步骤五：喷涂脱模剂，对底模及侧模进行脱模剂喷涂，并除去多余积液；

步骤六：预埋套管及螺旋筋安装，将预埋套管与底模定位销对位，用橡胶锤将预埋套管垂直砸紧，按照大头朝下的原则，将螺旋筋拧紧至预埋套管上；

步骤七：钢筋入模，将安装好钢筋网片的侧模与底模合拢；

步骤八：张拉作业，分为初张拉及终张拉，初张拉采用初张拉小车进行单根钢筋张拉，终张拉，利用数控系统进行预应力钢筋整体张拉；

步骤九：混凝土浇筑，在确定严寒地区混凝土施工配合比以后，通过混凝土输送系统、混凝土布料系统进行CRTSⅢ型轨道板的混凝土浇筑，并利用底模上的振动电机进行振捣；

步骤十：蒸汽养护，布设温度传感探头后，安装蒸汽养护支架、蒸汽养护篷布、补水管道架设，通过温控系统调节蒸汽量进行控制及蒸汽养护数据上传，当蒸汽养护结束后，通过补水管道进行CRTSⅢ型轨道板表面补水；

步骤十一：放张及脱模，在混凝土强度达到48MPa，弹性模量不低于3.4×104MPa，CRTSⅢ型轨道板表面温度与环境温度差小于15℃时，利用张拉数控系统进行预应力放张，放张完成后拆除张拉杆及侧模与底模的连接螺栓，并利用顶出装置将侧模缓慢顶离底模，在拆装平台上完成侧模与CRTSⅢ型轨道板的分离；

步骤十二：封锚，在CRTSⅢ型轨道板的预应力孔道内喷涂界面剂，利用气动锚枪进行封锚砂浆灌注，灌注完成后利用空气锤进行振捣；

步骤十三：水中养护，将封锚完成的CRTSⅢ型轨道板置于水养区进行水中养护；