[发明专利]汽车输电电缆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车输电电缆，且更特定来说，涉及具有通过改进外部与内部之间的摩擦特性来改进产品操作性能同时确保输电电缆的耐久性的经改进结构的汽车输电电缆。

背景技术

汽车输电电缆大体上包含内部10以及外部20，所述内部包含中心线11以及多个电线12，如图1以及图2中所示出。

内部10安置于外部20内部，且中心线11包含钢材料，并且提供环绕具有钢材料的中心线11的直径小于中心线11的直径的具有相等大小的多个电线12。

当内部10的外径为时，内部10的中心线11具有的外径，且电线12各自具有的外径并提供为十二个(12)电线。

内部10相对于外部20移动以便执行为用于在车辆的组件当中传输电力的介质。

另外，外部20相对于内部10的接触部分包含合成树脂材料，且提供为环绕内部10的电线12以便保护内部10并引导相对移动。

如图3中所示出，根据相关技术的输电电缆C连接于传动控制杆1与传动装置2之间，且内部10相对于外部20移动以便将从传动控制杆1传输的电力传输到传动装置2。

如上文所描述，根据相关技术的输电电缆C，当内部10相对于外部20移动时，由于内部10包含钢材料且内部10的所有电线12均接触外部20且因此增加内部10与外部20之间的摩擦，因此可能降级内部10的操作性能。

为解决上文问题，内部10的材料可以替换为不锈钢材料。当内部10包含不锈钢材料时，可以改进内部10相对于外部20的操作性能，但电缆的制造成本可能增加。

发明内容

技术问题

本发明通过将内部的芯线以及电线制造为具有不同材料而提供能够改进内部的电线与外部之间的操作性能同时确保汽车输电电缆的耐久性的汽车输电电缆。

技术解决方案

本发明的一或多个实施例提供一种用于在车辆中的组件当中传输电力的汽车输电电缆，所述汽车输电电缆包含：中空外部；以及提供于外部中的内部，其可相对于外部移动以在外部中相对于外部移动时在车辆中的组件当中传输电力，其中内部包含：居中于外部中的芯线；多个第一电线，其围绕芯线在芯线与外部的内表面之间布置，多个第一电线中的每一者具有接触外部的内表面的外径；以及多个第二电线，其包含不同于多个第一电线的材料的材料，具有小于多个第一电线的外径的外径，当芯线为不弯曲的(为直线的)时不接触外部的内表面，且提供为以大于多个第一电线的数目布置在多个第一电线的邻近一者之间。

多个第一电线中的每一者可以包含不锈钢(SUS)材料且多个第二电线各自可以包含钢(SWRH)材料，多个第一电线的数目小于多个第二电线的数目。

多个第一电线可以环绕芯线以120°的角度布置，从而在三个点处接触外部的内表面，且多个第二电线可以成对布置于多个第一电线中的邻近一者之间的空间中。

芯线可具有等于或大于内部的外径的35％且等于或小于所述外径的60％的外径。

多个第二电线可为多个第一电线的数目的两倍多。

有利效果

根据本发明的实施例，接触外部的第一电线是以恒定间隔布置，且包含不同于第一电线的材料的第二电线形成为具有小于第一电线的外径，从而使得第一电线仅接触外部且可以改进内部与外部之间的操作性能。

根据本发明的实施例，第一电线是以恒定间隔布置且包含具有极好的滑动特性的不锈钢材料，且因此，能减少相对于外部的摩擦阻力并可以改进内部的操作性能。此外，第二电线是由钢材料形成，则可以确保输电电缆所需的张力且同时也可以改进耐久性。

根据本发明的实施例，能减少内部与外部之间的摩擦阻力，以便改进经由内部的输电准确性且同时可以减少输电电缆的制造成本。

附图说明

图1为根据相关技术的汽车输电电缆的透视图。

图2为沿着图1的线II-II截取的横截面图。

图3为示出根据相关技术的汽车输电电缆的利用状态的图。

图4为根据实施例的汽车输电电缆的透视图。

图5为沿着图4的线V-V截取的横截面图。

图6为示出根据实施例的利用状态的图。

附图标号说明

1：传动控制杆；

2：传动装置；

10、100：内部；

11：中心线；

12：电线；

20、200：外部；

110：芯线；

120：第一电线；

130：第二电线；

C：输电电缆。

具体实施方式