[发明专利]一种带延时回油功能的汽车油箱转换阀及操作方法

说明书

本发明公开了一种带延时回油功能的汽车油箱转换阀及操作方法，壳体内部安装有驱动第一平面凸轮和第二平面凸轮的齿轮传动机构，所述第一平面凸轮套装在第一油道轴的外部，所述第二平面凸轮套装在第二油道轴的外部，盖板外部的第一油道轴上设置有总出油口，第二油道轴上设置有总回油口；所述壳体上设置有一号进油道和二号进油道；所述壳体上设置有一号回油道和二号回油道。所述第一平面凸轮与用于在两个进油道进行进油连通切换的第一顶杆切换装置和第二顶杆切换装置相配合；而且第二平面凸轮与用于在两个回油道进行回油连通切换的第三顶杆切换装置和第四顶杆切换装置相配合。

技术领域

本发明属于汽车油箱零部件领域，具体涉及一种带延时回油功能的汽车油箱转换阀及操作方法。

背景技术

目前，有些柴油车为双油箱结构，而且这两个油箱内部所装柴油的标号不同，通常情况下，当一个油箱的燃油用完之后需要自动切换到另一个油箱进行供油，因此，通常情况下具有两个进油口与两个油箱相连通，而且两个油箱上还分别设置有回油口，其中两个进油口与总进油道相连通，两个回油口与总回油道相连通。由于目前还没有此类油箱自动转换阀，在操作过程中，还需要手动的进行切换，其切换效率低，而且稳定性比较差，耐用性也比较差，因此，需要设计一种转换阀，用于自动的在两个油箱之间进行切换。

发明内容

本发明提供了一种带延时回油功能的汽车油箱转换阀及操作方法，此转换阀采用自动控制的方式，能够自动的在柴油车的两个不同标号油箱之间进行切换，进而提高了切换效率，而且此转换阀结构简单，工作过程稳定，提高了其耐用性，延长了其使用寿命。

为了解决上述技术问题，本发明提出以下技术方案：一种带延时回油功能的汽车油箱转换阀，它包括壳体，所述壳体内部安装有驱动第一平面凸轮和第二平面凸轮的齿轮传动机构，所述第一平面凸轮套装在第一油道轴的外部，所述第一油道轴安装在壳体内部，所述第一平面凸轮的端面加工有第一凸轮槽。

所述第二平面凸轮套装在第二油道轴的外部，所述第二油道轴安装在壳体内部，所述第二平面凸轮的端面加工有第二凸轮槽。

所述壳体上安装有盖板，所述第一油道轴和第二油道轴都穿过盖板，所述盖板外部的第一油道轴上设置有总出油口，第二油道轴上设置有总回油口；所述壳体上设置有一号进油道和二号进油道，而且一号进油道和二号进油道与总出油口相配合进行供油；所述壳体上设置有一号回油道和二号回油道，而且一号回油道和二号回油道与总回油口相配合进行回油。

所述第一平面凸轮与用于在两个进油道进行进油连通切换的第一顶杆切换装置和第二顶杆切换装置相配合；而且第二平面凸轮与用于在两个回油道进行回油连通切换的第三顶杆切换装置和第四顶杆切换装置相配合。

所述齿轮传动机构包括电机，所述电机安装在壳体内部的电机腔体内部，所述电机的输出轴上安装有主动齿轮，所述主动齿轮与第一平面凸轮和第二平面凸轮外缘的从动齿轮同时构成齿轮啮合传动。

所述电机采用减速电机，所述减速电机通过变频器与控制器相连，所述控制器通过信号线与伺服控制按钮相连控制电机的自动转动以及其转动的相位角。

所述第一顶杆切换装置、第二顶杆切换装置、第三顶杆切换装置和第四顶杆切换装置的结构相同；所述第一顶杆切换装置包括顶杆，所述顶杆的两端分别支撑在第一油道轴和壳体上的定位支撑孔，并构成滑动配合，在顶杆上与第一平面凸轮相配合的一端加工有滚珠安装孔，所述滚珠安装孔内部镶嵌安装有滚珠，所述滚珠与第一凸轮槽构成滚动配合，所述顶杆上通过轴肩定位安装有阀芯，所述阀芯和第一油道板之间的顶杆上套装有复位弹簧，所述阀芯上安装有配合密封圈，所述配合密封圈与第一过油通道的末端倒角相配合并对第一过油通道进行密封，进而对二号进油道密封封堵，所述第一油道板上均布加工有多个第一过油孔。

所述第二顶杆切换装置与第二过油通道、第二油道板和第二过油孔相配合对一号进油道的通断进行切换；所述第三顶杆切换装置和第四顶杆切换装置也分别与相应的过油通道、油道板和过油孔相配合对一号回油道和二号回油道的通断进行切换。