[发明专利]一种轨道交通通信方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种轨道交通通信方法及系统。

背景技术

当前，为了方便用户在列车上使用宽带互联网服务，人们相应的提出了一些铁路无线通信技术方案，包括基于漏电同轴电缆、基于卫星链路以及基于WiMax(即Worldwide Interoperability for Microwave Access)的技术方案等。

然而，现有的铁路无线通信技术方案普遍存在以下问题，第一，通信速率较低，难以满足用户的需求；第二，在列车实际运行过程中，现有技术方案需要用户设备频繁地切换与之进行通信的基站，这种频繁切换基站的现象严重降低了数据的传输速率，如果出现切换失败的情况，将会导致乘客在这期间无法使用宽带互联网服务。总而言之，当前铁路无线通信的通信质量有待进一步改善，以提升乘客的通信体验。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轨道交通通信方法及系统，有效地降低了用户设备的基站切换频率，提高了数据传输速率，从而改善了乘客的通信体验。其具体方案如下：

一种轨道交通通信方法，应用于轨道交通通信系统，所述系统包括位于列车上的FSO收发器和中心控制器，以及位于轨道上的FSO基站；其中，所述方法包括：

在目标FSO基站通过第一目标FSO收发器与目标用户终端进行数据通信的过程中，若监测到所述第一目标FSO收发器已移动到所述目标FSO基站的信号覆盖范围之外，则从当前依然位于所述目标FSO基站的信号覆盖范围之内的所有FSO收发器中筛选出一个FSO收发器作为第二目标FSO收发器；其中，所述目标FSO基站为位于所述轨道上的任一FSO基站；

利用所述第二目标FSO收发器继续维持所述目标FSO基站与所述目标用户终端之间的数据通信过程。

可选的，所述从当前依然位于所述目标FSO基站的信号覆盖范围之内的所有FSO收发器中筛选出一个FSO收发器作为第二目标FSO收发器的过程，包括：

统计当前依然位于所述目标FSO基站的信号覆盖范围之内的每个FSO收发器的负载，并将负载最小的一个FSO收发器确定为所述第二目标FSO收发器。

可选的，所述从当前依然位于所述目标FSO基站的信号覆盖范围之内的所有FSO收发器中筛选出一个FSO收发器作为第二目标FSO收发器的过程，包括：

统计当前依然位于所述目标FSO基站的信号覆盖范围之内的每个FSO收发器与目标用户终端之间的通信距离，并将通信距离最小的一个FSO收发器确定为所述第二目标FSO收发器。

可选的，所述从当前依然位于所述目标FSO基站的信号覆盖范围之内的所有FSO收发器中筛选出一个FSO收发器作为第二目标FSO收发器的过程，包括：

统计当前依然位于所述目标FSO基站的信号覆盖范围之内的每个FSO收发器的负载，并根据负载的大小，为当前依然位于所述目标FSO基站的信号覆盖范围之内的每个FSO收发器分配相应的第一类权重系数；

统计当前依然位于所述目标FSO基站的信号覆盖范围之内的每个FSO收发器与目标用户终端之间的通信距离，并根据通信距离的大小，为当前依然位于所述目标FSO基站的信号覆盖范围之内的每个FSO收发器分配相应的第二类权重系数；

利用每个FSO收发器的第一类权重系数和第二类权重系数，计算每个FSO收发器的优先指数，然后将优先指数最大的一个FSO收发器确定为所述第二目标FSO收发器。

可选的，所述轨道交通通信方法，还包括：

在任一FSO收发器与外界进行通信的过程中，根据该FSO收发器的实际通信状态，对该FSO收发器的方位角进行相应地调整，以优化相应通信网络的通信质量。

可选的，所述轨道交通通信方法，还包括：

在任一FSO基站与外界进行通信的过程中，根据该FSO基站的实际通信状态，对该FSO基站的方位角进行相应地调整，以优化相应通信网络的通信质量。

本发明还公开了一种轨道交通通信系统，包括位于列车上的FSO收发器和中心控制器，以及位于轨道上的FSO基站；其中，所述中心控制器，通过调取存储器中的指令来执行以下步骤：