[发明专利]一种不使用混合油的二冲程汽油机

说明书

本发明是结合传统的二冲程汽油机和四冲程汽油机的各自特点，在进气门前端加装进气气筒，进气气筒里面有气筒活塞，气筒活塞上下运动，可以吸入进气歧管里的汽油和空气的混合气并将混合气压缩进入进气室，当活塞接近下止点时，进气门和排气门同时打开，压缩过的混合气喷入气缸里面，和传统的二冲程汽油机一样把废气挤出，当活塞开始向上运动时进气门和排气门同时关闭，活塞向上运动压缩混合气接近上止点时火花塞点火做工，同时进气气筒在完成进气过程。本发明设计合理，可以像传统的四冲程汽油机一样低排放、耐用，又可以像传统的二冲程汽油机一样大功率。

技术领域

本发明是一种不使用混合油的二冲程汽油机，可以实现二冲程汽油机使用纯汽油燃烧，不使用混合油。

背景技术

在已有技术中，二冲程汽油机使用的是汽油和机油混合一起的混合油，排放污染很大，其曲轴箱内没有机油，机件是依靠混合油润滑的，润滑效果不如四冲程汽油机，但是由于二冲程汽油机曲轴转一圈做一次功，所以二冲程汽油机比相同排量的四冲程汽油机功率大。使用纯汽油燃烧的二冲程汽油机还没有发明。

发明内容

本发明的目的在于实现二冲程汽油机可以使用纯汽油燃烧，从而降低二冲程汽油机的污染排放。

按照本发明提供的技术方案，机构包括：气缸、活塞、进气气筒、气筒活塞、气筒活塞连杆、电磁铁、进气室、簧片阀、进气门、排气门和顶盖。

二冲程汽油机比相同排量的四冲程汽油机的功率大，是因为二冲程汽油机是曲轴转一圈做一次功，而四冲程汽油机是曲轴转两圈做一次功，但是二冲程汽油机都是使用机油和汽油按比例混合的混合油，排放污染很大，污染程度是四冲程汽油机的几十倍，同时由于混合油是先进入曲轴箱再进入气缸，所以二冲程汽油机曲轴箱内没有机油，机件完全依靠混合油来润滑，而混合油里的机油比例很小，一般是汽油的五十分之一，所以润滑效果比四冲程汽油机差，由于二冲程汽油机的润滑效果不好，所以二冲程汽油机的压缩比设计得远不如四冲程汽油机，压缩比高的话就可以提高汽油机的效率。

本发明结合了二冲程汽油机和四冲程汽油机各自的特点，在气缸缸体上有进气门，在顶盖有排气门，进气门前端是进气室，进气室前端是进气气筒，两者之间有簧片阀，在进气气筒的进气口也有簧片阀，进气气筒的进气口连接进气歧管，进气气筒内有气筒活塞可以来回运动，气筒活塞由气筒活塞连杆驱动，气筒活塞连杆安装在两个电磁铁上，一个电磁铁工作是伸、另一个电磁铁工作是缩，两个电磁铁由行车电脑控制，两个电磁铁各自工作，来回拉动气筒活塞，汽油和空气的混合气就能吸入进气气筒，然后压缩进入进气室，最后进入气缸燃烧，由于安装了两个簧片阀，混合气只能单向流动，不能回流。

进气气筒总的排量和气缸的排量相等，行车电脑可以根据节气门的开启程度、发动机的转速和车速来控制进气气筒的进气量，可以在加速的时候增加进气量来使汽油机获得额外的动力，也可以在车辆低速行驶时，减少进气量来降低油耗。

本发明结构简单、科学、可行；可以在不增加污染排放的同时提高汽油机的功率。

附图说明

附图1为本发明活塞在上止点的示意图。

附图2为本发明活塞在下止点的示意图。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

本发明主要由气缸1、活塞2、进气气筒3、气筒活塞4、气筒活塞连杆5、电磁铁6、进气室7、簧片阀8、进气门9、排气门10和顶盖11构成。