[发明专利]一种双体船下水装置及方法

说明书

本发明属于船舶技术领域，公开了一种双体船下水装置及方法；双体船下水装置包括：主斜船架以及副斜船架；所述主斜船架与所述副斜船架通过刚性连接件固定相连。本发明提供一种针对超大型双体船，实现平稳安全下水操作的装置和方法。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种双体船下水装置及方法。

背景技术

在现代船舶制造过程中，船舶下水是极其重要的一个环节。船舶下水是指船舶在船台上建造到一定阶段后，通过某种方法使其漂浮于水中的过程。传统的船舶下水方式有：重力式下水，漂浮式下水，和机械下水等。

然而随着船舶建造技术的不断发展及船舶型式不断的复杂化、新颖化。对于某些新型船舶，由于受船厂基础设施的限制，传统的下水方式已不能满足其要求。以用作远洋科考的大型双体船为例，该船分为左右两边靴体，结构形式特殊。且船宽32m，远远大于船厂斜船架宽度18m。传统的单斜船架下水方案存在较大安全隐患，下水的可靠性也较低；同时制作工装所需材料极大，且此工装不能重复利用，不仅耗时耗力，浪费材料，也不利于环境保护

发明内容

本发明提供一种双体船下水装置及方法，解决现有技术中针对超大型双体船下水操作安全性和可靠性低，工装材料消耗大，重复利用率低，操作耗时费力的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种双体船下水装置，包括：主斜船架以及副斜船架；所述主斜船架与所述副斜船架通过刚性连接件固定相连。

进一步地，所述副斜船架包括：斜船架主体、液压升降结构以及活动平台；

所述液压升降结构设置在所述斜船架主体上，支撑所述活动平台。

进一步地，所述装置还包括：岸基牵引结构；

所述岸基牵引结构通过牵引绳与所述主斜船架相连。

进一步地，所述主斜船架的两侧和所述副斜船架的两侧分别设置船体紧固绳。

进一步地，所述主斜船架和所述副斜船架底部均设置走轮。

一种双体船下水方法，采用所述的双体船下水装置；并执行如下步骤：

将所述主斜船架以及副斜船架移动到斜船坡道上；

将双体船转运到所述主斜船架以及所述副斜船架上，所述双体船的左右舷对应由所述主斜船架以及所述副斜船架支撑；船舶左右舷的重心与两个斜船架的中心重合；

释放所述主斜船架以及所述副斜船架。

进一步地，所述方法还包括：

在转运所述双体船前，调整所述副斜船架的顶部平台，使其与所述主斜船架的顶部平台等高。

进一步地，所述主斜船架通过岸基牵引结构驱动，沿所述斜船坡道移动。

进一步地，所述方法还包括：将所述双体船转运到所述主斜船架以及所述副斜船架上后，在艏艉分别通过固定绳固定在所述主斜船架以及所述副斜船架上；

当所述双体船入水后，逐步释放所述固定绳。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：